“马士基押注中国内需 施压中资航运公司”

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经记者戴榆从上海出发

据一家媒体报道，全球最大的集装箱航运巨头马斯基押注称，中国将在10年内从出口拉动型经济转型为费用型经济。

马士基集团首席执行官安仕年表示，中国政府正在采取措施刺激支出诉求，降低对出口的依赖度。 该集团已经看到中国的进口在增加，目前正在增加投资，以帮助希望向中国出口的顾客做好准备。

马士基中国官员昨晚( 11月12日)向《每日经济信息》记者证实了上述相关信息。

根据海关总署11月10日公布的数据，10月份我国出口额比上个月减少5.8%，进口额比上个月减少9.5%。 证券公司报告称，10月出口增速略低于本世纪初以来的历史同期平均水平，进口增速略高于历史同期平均水平。

据承运人分析，中国是马斯克全球战术的重要用户市场，将随着中国经济快速发展方式的转变，逐渐改变战术。 目前，我国航空企业主要以出口外向型经济为主，随着经济向支出型倾斜，进口进一步增大，我国航运物流结构发生变化，国内航空企业的经营战略也将面临调整。

马士基航运恢复利润

11月9日，a.p .穆勒-马斯基集团公布了年第三季度业绩报告，企业航运板块第三季度利润为4.98亿美元(去年同期亏损2.89亿美元)。 在一季度亏损5.99亿美元、二季度亏损2.27亿美元的基础上，马士基航运三季度终于扭亏为盈。

“考虑到充满挑战的经济环境，集团在第三季度取得了良好的业绩。 由于企业实施了恢复运费的措施，节约了价格，马士基航运现在恢复了盈利状态。 ”安仕年说:“由于高油价，马士基石油企业也取得了令人满意的成绩。 在中南美、俄罗斯和其他增长市场扩大了码头的商业互联网。 ”

据了解，马士基实现盈利是由于第一航线票价的回升和价格的减少。 三季度马斯基航运每40英尺集装箱( ffe )运费上涨5.7美元(至3022美元)，货运量维持在210万ffe的水平。 另外，由于集装箱每40英尺的油耗下降和航线互联网的优化，单价减少了6%。

与国际大马士基相比，国内运输公司第三季度的经营状况也有所好转。 例如中海集运( 601866，sh )，前三个季度亏损，但第三个季度盈利。 三季度报告显示，中海集运前三季度净利润为-2.9亿元，其中三季度利润为9.91亿元。

但是，许多航运拆船者昨天向《每日经济信息》记者表示，这并不意味着集运市场见底，三季度历来风起云涌，四季度乃至明年公司压力将倍增。

中投顾问交通领域研究员蔡建明表示:“在全球经济复苏迹象尚不确定的情况下，航运业的景气将持续低迷，这是三季度马士基航运业绩盈余的首要原因。 在四季度航运淡季，国内航运公司要积极削减运力，加强费用控制力度，降低经营价格。 然后，与世界船东们合作，致力于提高运费，实现业绩和利润的提高。 ”。

一位航运资深拆船师昨天也接受记者采访时认为，利润是阶段性的，目前运价下跌较多，4季度还有很多不明朗因素。

布局我国经济转型

“我们在中国的公司投资。 在那里设立了一个大机构，为帮助希望出口到中国的顾客做准备。 ”安仕年在接受媒体采访时表示。 据该媒体报道，马斯基押注称，中国将在10年内从出口拉动型经济向费用型经济转型。 中国政府采取措施刺激支出诉求，降低对出口的依赖。

安仕年说:“如果中国在这方面取得迅速发展，这对我们将是巨大的利益——对世界其他企业也可能如此。” “这一趋势最先出现，但我们看到中国进口不断增加，这确实发生了。 ”

目前，马斯基全球海上消费品贸易运输的市场份额约为15%，中国出口增速持续超过进口，因此马斯基的集装箱运输船仍在向中国运输空集装箱。 安仕年指出:“再过10年左右，我们可能会看到进出中国的集装箱货物接近平衡。”

“马士基根据我国进出口数据的变化进行战术部署，体现了其强烈的预见性和市场主动性。 ”蔡建明指出，“我国市场是马斯基全球战术中重要的用户市场，会随着我国经济快速发展方法的转变而逐渐改变战术。”

中国航运公司或面临挑战

航运人士表示，中国航运公司目前主要以出口外向型为主，主要注重国内招商引资要点，如果马斯基评价准确，对中国航运公司也是一个重大挑战。

一位交通领域的研究员告诉记者:“每个人都必须随着市场而变化，每个人一旦变快就会掌握主动权。” “这对中国航空公司进军海外的能力提出了更高的要求。 ”

据东方证券昨日研报报道，10月份我国出口额比去年同期增长11.6%，进口额比去年同期增长2.4%，出口增速比上个月上升1.7个百分点，进口增速与上个月持平。 但是，从比上个月的增长率来看，10月份我国出口额比上个月减少5.8%，进口额比上个月减少9.5%，出口增长率略低于本世纪初以来的历史同期平均水平，但进口增长率略高于历史同期平均水平。 然而，尽管进口增长率略高于历史同期，但进口增长率依然疲软。

“我国物流结构的变化有赖于国内支出市场潜力的释放。 蔡建明认为:“出口减弱、进口逐渐增强是在外需不振的情况下，我国刺激内需的结果。” “未来，我国经济的快速发展方式可能会转变为内需拉动型，外贸进口逐渐壮大，但在国际市场景气的情况下，外贸出口仍是拉动我国经济快速发展的重要力量。”

蔡建明还指出，如果进出口结构发生变化，意味着我国港口的战术地位将大幅提高。 的航运公司要加强对具有国内地域和物流特点的港口的网点，加强与港口的合作，达到提高业绩和市场占有率的目的。

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