“广州听证禁售电动自行车 超半数代表 “点赞””

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经记者施纳出生于浙江杭州

11月1日，广州市法制办公室就《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》举行立法听证会，规定禁止在广州市行政区域内销售电动自行车。 禁止在广州市摩托车限行区域内销售摩托车； 在越秀区、海珠区、丽湾区、天河区、白云区、黄埔区等6个中心城市范围内禁止销售人力三轮车。

《每日经济信息》记者了解到，当天有18名代表参加听证，11人赞成“禁止销售”，5人反对，2人持中立态度。 但是，支持方和反对方的争论并未就此结束，支持方认为“禁电”有利于交通安全和社会治安，反对方则不利于民众出行。

其实，2006年11月14日，广州发布了《不登记安装电动自行车和其他动力装置的非机动车，禁止道路行驶的通告》。 但是，这8年来，呼吁“解禁”的呼声不断。 广东省政协特聘委员、佛山市顺德区政协副主席江佐中表示，在广州、深圳等城市发布《禁电令》，禁止电动自行车上路，使广东省数千辆电动自行车成为“废品”。

争论中，为什么广州市多次管理“五种车”？ 据广州市相关部门统计，年~年，全市受“五类车”影响的交通事故数分别为1475、1433、1605起，占全市交通事故的比例分别为55.3%、58.3%、63.6%； 由此造成的死亡人数分别为447人、458人和458人。

浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷表示，电动自行车之所以引起系列安全隐患，不是因为电动车辆本身有问题，而是因为对电动车辆的路权规划和管理存在系列漏洞。

着名环境保护学家中山大学教授杨中艺曾调查广州市中心城区路面行驶轿车的情况。 调查结果显示，38.4%的“有车家庭”确定在条件合适的情况下，愿意骑电动自行车步行，“无车家庭”中有65.1%的被调查者愿意骑电动自行车步行，许多广州市民目前广州市的低速交通系统不够完善

广东产品质量监督检验研究院副部长、广东电动汽车产业联盟发起人黄镇泽介绍，广东现有电动自行车生产公司超过150家，各类配套公司100多家，整车年产量超过400万辆，产值约100亿元，产业规模居全国电动汽车领域第四位 需要规范管理，希望广州将“禁”改为“管”。

实际上，多年来，电动汽车保险似乎一直处于一种松散的“不自然”状况。 一位资深保险人表示，电动自行车是过渡性产品，不像汽车一样常态，未来大城市“禁电”会更多，但不同城市需要根据不同情况开展电动汽车保险。

华泰人寿保险股份有限公司杭州中心分公司副总经理宋美琴表示，电动汽车保险在概念上很好，但面临着如何在操作中合理定价、防范道德风险、继续保修等问题。