“连云港中远船务宣告解散 造船业关门潮向国企蔓延”

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经记者卓志强出生于广州

昨天( 5月7日)江苏连云港港港股份有限企业(以下简称连云港)，因受国际金融、经济不振影响，中远船务修造船等业务严重崩溃，经营业绩连续出现严重亏损，做出中远船务及其决策，与双方共同持有的连云港中远船务工程有限企业( 5月7日)

昨天，《每日经济信息》记者采访了连云港证券事务代表刘坤，他惋惜地说:“没想到这样的做法会结束。”

近两年的累计损失为亿/

2008年开始的金融危机，使航运业及其上游的造船业陷入困境。 这几年，全国很多民间造船厂关闭，但中央企业、国企造船厂经常强行关闭好几次。

5月7日，连云港( 601008、sh )发布《关于解散参股企业中远船务项目有限企业的公告》，宣布连云港中远船务停止营业。

该公告称，受国际金融、经济低迷影响，中远船务修造船等业务严重滑坡，经营业绩连续出现严重亏损，股东双方最终达成解散决议。

2008年初，连云港中远船务由连云港和中远船务工程集团有限企业以4:6的股权比例合资成立，注册资本1.8亿元，经营期限30年。 该企业的经营范围为船务工程的设计施工、船舶、海洋工程及相关钢结构的设计、制造、维修等。

成立之初，期待的声音不断。 资料显示，当时“未来计划在连云港市旗台港区建设国内一流的大型现代化造船基地”。

据记者整理，中远船务在连云港的成立也确实赶上了好年头。 2008年一举实现利润4497.59万元，此后两年虽受金融危机冲击，但仍保持盈利。 拐点发生那年，那年该公司创纪录的净亏损为3027.53万元，截至去年，这一数据扩大到8097.68万元。

2008年，该企业提出愿景:“5年后，连云港中远船务每年维修改造60艘5万~8万吨级船舶，改造2个fpso/fso工程产能，实现年销售额25亿元以上，年利润总额5亿元以上。”

但是，5年后，市场等传来了停止营业的消息。

昨天，《每日经济信息》记者采访了连云港证券事务代表刘坤，他惋惜地说:“没想到这样的做法会结束。”

事实上，记者在连云港的年度报告中发现，连云港中远船务似乎预示着今天的命运。

据悉，连云港中远船务是连云港财政年度，是旗下唯一亏损的公司。 年报显示，“国际经济环境多年低迷严重打击航运和造船维修业务行业，报告期连云港中远船务工程有限企业亏损8097.68万元，给企业造成投资损失3239.07万元，目前企业正在积极与其他股东探讨减少亏损的途径。”

刘坤昨天向记者表示，目前连云港中远船务基本停业，有几个方面(业务)，但肯定比以前大规模减少。 因为开工的话会吃亏。 “但是，我们的企业毕竟是资本参股，我们出资7200万元，2008年和2209年分成的投资利润大概在2000万元左右吧。 这样的话，即使失去了所有的本钱也只有7200万元”。

造船业最近很难看到复苏的迹象/

通常认为，全球经济复苏步伐缓慢将导致全球航运贸易乏力。 造船业处于上游环节，随着下游市场诉求变化而波动。

根据最近的消息，航运业似乎出现了解冻的迹象。 以a股市场航运业企业为例，日前公布的年一季度报纸显示，去年进入“赤字王”的中国远洋一季度营业收入152.34亿元，比去年同期减少2.9%。 净利润为19亿8000万元，损失额比去年同期减少26.9%。 中海集运一季度收入79.3亿元，比去年同期增长22.9%，净利润6.9亿元，亏损额比去年同期大幅减少52.6%。 中海一季度亏损4亿8400万元，中远航运亏损4507万3100元。

值得注意的是，5月6日，中海集运所属中海集装箱运输(香港)有限企业与韩国现代重工签署了42亿元的船运合同。

对此，中海集运预计，目前造船价格处于市场底部，造船指数近半年来一直徘徊在低位，不太可能再次大幅下降。

种种迹象似乎表明航运业开始扭亏为盈。

但是，此前接受《每日经济信息》记者采访的中国船东协会常务副会长张守国并不乐观，预计今年造船领域形势将难以好转，到了2010年造船厂的日子将更加难过。

中投顾问交通领域研究员蔡建明表示，常规运输船舶苦于产能过剩、诉求低迷等现实问题，无法提出较大的新订单，但全面进军深水行业已进入枕戈待旦期，年是海工装备逆势崛起的重要一年，是相关平台和