“奔驰S级降价20万探路 豪车抢攻花费升级市场”

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经过记者的祝贺从北京出发

直接下降20万元！ 奔驰降价一直是中国豪华车市场上一个非常敏感的词，更让人意外的是，这次的第一个难关不是国产的奔驰e级和c级轿车，而是奔驰引以为荣的s级轿车。

《每日经济信息》记者日前从多家奔驰经销商那里获悉，2月奔驰上演了“促销秀”。 20万元的降价促销刺激了豪华车市场的神经，促销车很快被抢购一空。

目前市场上宝马7系列和奥迪a8l的优惠幅度也在8万元至15万元之间，但据了解，奔驰主动出击的效果更为明显。 一家奥迪企业品牌北京4s店销售代表表示，奔驰s级降价促销失去了很多顾客，但由于相应的商业政策没有支撑，无法跟进。

目前，中国汽车市场平均增长率缩小至2.5%，但3家德国豪华车巨头去年在中国仍有35%以上的增长。 由于升级的市场潜力显而易见，在2月这样的销售淡季，豪华车巨头纷纷打出了促销的旗号。 在争夺市场份额的背后，豪华车的价格回归理性也成为必然。

限定降价热潮

元宵节以后爆发的奔驰降价狂潮，席卷了全国。

“奔驰今年出手特别早。 这次全国范围的降价销售对奥迪的销售产生了很大的影响。 ”一家北京奥迪4s店的销售负责人告诉《每日经济信息》记者。

对于以扩大市场份额为目标的奥迪来说，与s级车的降价相比，奔驰直接影响了a8l的市场销售，侵蚀了部分高配版a6l的市场空之间。

目前在北京市场，奥迪a8l3.0l的市场优惠价格约为8万~15万元，宝马730、740最近的市值也同时下降了8万~13万元。 到目前为止，由于降价幅度达到20万元，原本93.8万元的奔驰s300进入70万元区间，很快就被空抢购一空。 另外，上海、杭州等地相继传来奔驰s300因大促销而售罄的消息。

“s300商业型没有现车。 下个月之前到不了车。 另外，s350的折扣幅度不大，但是s400的折扣还在20万元以上。 ”位于望京的利星行奔驰4s店销售经理告诉《每日经济信息》记者。

相比之下，同行竞争对手的应对相对较慢。 “我们也想致力于促销，但是现在没有新的政策，所以卖一辆丢一辆也扛不住。 我想三月初才会出台全面的商业政策。 ”一位奥迪勒说。

奇怪的是，奔驰s级降价20万元的消息“被路人知道”后，奔驰4s店告知客户目前车无法销售，价格被召回降价促销前的状态。

“s等级的降价是指限期促销。 在某4s店最多也有10辆车在促销。 不是所有车辆，也不是所有车辆。 ”在降价热潮的“暴风眼”之下，梅赛德斯-奔驰(中国)销售有限企业销售副总裁蔡公公如此坦然应对，限期促销已接近尾声，3月商业政策也有所调整，市场价格正在回升。

刺激扔石头问路

“事实上，奔驰向经销商提供的支持补贴没有增加，只是为经销商提供了更灵活的营销方式。 ”蔡公公在接受《每日经济信息》记者采访时这样表示。 据了解，奔驰目前的商业政策为每辆车提供6万元的销售补贴，完成销售任务后为经销商提供6万元的补贴。

“奔驰经销商可以选择向用户提供低息金融方法，也可以以现金优惠的形式直接向客户提供。 ”蔡公公说:“经销商推动降价的目的是增加客流量。 关于提高顾客价值的方法，经销商现在很熟悉，所以操作也很简单。 ”

因降价促销而大受欢迎，位于北京北辰亚运村汽车交易市场的亚奥之星奔驰4s店，同样面临着“有价无车”的局面。 s300由于促销而无法销售车，e260、r300等车的优惠幅度也大幅缩小，价格处于召回状态。

“奔驰之所以迅速，是为了尽快刺激诉求。 转型费用诉求一旦激活，就会形成更大范围的购买力。 ”蔡公公说:“目前呼吁激活已经有了效果，车型价格的上升趋势也很明显。”

在询问多家奔驰经销商后，《每日经济信息》记者得到的大多数回答是:“具体价格在有车之前无法决定。 现在显然做不到”。 一位奔驰4s店的销售员说:“预计还有折扣，但是力度不是很大。 ”。

为欧洲市场“购物”？

“今年的经济环境还不明朗，所以很多经销商面临压力，有必要尽快回收资金。 ’中国进口汽车贸易中心市场部经理王存说。 据他介绍，以4.0升、出厂价100万元的进口车为例，进口到中国海关交纳“三税”后，价格上升到200万元，而经销商每天支付的财务价格约为千元。

此前，到年底，中国进口汽车贸易中心发布了当年进口车市场解体及趋势预测，近两年屡遭警告。

“进口车今年以去年40%的增长为目标，但几乎不可能。 ”王存说，按照惯例，年初是慢慢酿造的，但去年年底为了让厂家加把劲，增加了供给，经销商的库存量也明显存在。 “这是由于竞争加剧而导致的供给增加。 ”王存说。

尽管去年中国汽车市场的增长只有个位数，豪华车市场的增长依然很大。 其中，奥迪、宝马、奔驰三家豪华车制造商的销售额同比增长超过35%，各跨国公司对中国市场的长期增长普遍乐观。

“从去年中期到年末，各跨国公司预测欧洲市场的经济环境还没有低迷，而是会持续下跌，但中国和美国仍然是最好的市场。 ”一位业内人士分析认为，“为弥补欧洲市场的损失空，尽早布局中国市场，也是各跨国公司今年重点营销中国市场的重要原因。”

但是，蔡公公否定了中国为欧洲市场“买东西”的说法，称“中国没有为欧洲市场背负‘重担’。 奔驰对中国市场的评价非常合理。 我觉得今年的中国市场环境也很困难。 ”。

尽管如此，今年豪华车制造商的市场预期依然乐观。 奥迪年在华制定的销售目标是确保36万辆、42万辆的高峰，并继续寻求豪华车市场40%的市场份额。 宝马仍然想保持世界第一的特色位置，不仅依赖美国市场，中国急于增加产量、缩小与奥迪差距的奔驰紧迫感也越来越强。 s级促销打响了今年全面发力市场的信号弹，上半年国产glk的发售也将继续为销量加码。 可以说各豪华车制造商竭尽全力。 我一点也不打算偷懒。

但是，难以评价的依然是中国的经济环境。 “原本预计2月的市场会比1月差。 目前，2月市场正在回升。 ”王存告诉《每日经济信息》记者。

正在缓慢复苏的中国市场能否满足众多豪华车制造商的胃口，还是个未知数。