“利润吃紧航企推专车接机等增值服务”

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经记者李亚蝉出生于广州

继“座位选择费”上市后，国内航空公司再次获得了增值服务。 据悉，近期，海上航空公司将推出一些新的取钱服务，包括海上航空公司员工全程陪同值班、有偿购买登机服务等。 对此，一位民航专家指出，航空企业提供增值服务是市场行为，今后或将成为常态。

昨天( 9月15日)，《每日经济信息》记者从海南航空(/k0/)广州白云机场出发，海南航空)/)/k0/)目前提供各种取钱服务，包括100元与海上航空公司员工一起享受值班、登机服务 300元接受停机场专车接机服务的客人可以用200元购买海航贵宾室的休息券等。

海航白云机场相关人士告诉记者，上述三种收钱服务目前可以购买，但不清楚这些服务海航是否在全国全面推广。

一位民航业人士表示，许多航空空企业都有这种没有儿童陪同的免费服务，但各航班的服务数量可能有一定限制，不能覆盖大面积旅客。 因此，普通旅客可以陪同值班和登机等收费服务，选择是否自愿购买，因为这不会影响本来的飞行体验。

除海航外，记者从厦门航空空的人那里获悉，厦门航空目前没有具体的增值服务项目。

另外，记者表示，目前，海航和国航已悄然恢复了之前上市的选座费。

另外，据悉，目前深航也在部分地区尝试让头等舱以外的乘客购买休息券享受头等舱休息室服。 此前，东航和南航在部分航线上测试运营空的wifi服务，但暂时不收钱。

民航专家绘琦认为，在航空企业空中，wifi不收钱是一项阶段性政策，未来wifi服务应该会为航空企业带来收入。

解体表明，各航空空企业将目光投向增值服务的背后，与航空空企业不自然的业绩有关。 几家上市航空企业今年上半年财报显示，航空企业利润持续受汇率损失影响，航空空企业业绩明显下降，东航、南航、国航营业利润分别为亏损23.13亿元、亏损21.59亿元、亏损3.16亿元。 根据政府补贴，今年上半年，南航净利润亏损10.18亿元，东航最终盈利1400万元，国航实现净利润4.74亿元。

迄今为止，航空空企业发表过“选座位费”，引起了市场的话题。 齐国认为，航空公司提供收取额外钱的服务是市场行为，目前市场接受度不高，但今后可能成为常态。 航空运输作为国际航线的服务不一定会成为公共产品，可以差别化运营。 从“真航空快速发展的立场来说，这种服务越精细化越好，越享受越给钱，越享受不给钱。 ”

据悉，在欧美航空空市场，追加收款服务已成为公司的共同选择，美国航空空企业追加服务的收款占全球的1/3。 附加费服务类型包括机内餐饮、机内wifi、行李超重与预付费行李、贵宾室、优先登机、升降间、积分兑换英里、退票、候补票服务等。