“贵州急查违建甲醇加注站 试点时间未满半年”

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经记者岳琦出生于成都

甲醇燃料的应用不仅可以延伸煤化工链条，还可以快速发展甲醇汽车工业，但是“西南煤海”贵州在甲醇燃料的宣传上可以说是不遗余力。

但是，昨天( 12月17日)，《每日经济信息》记者从贵州省商务厅官网获悉，该厅近日对随意建设汽车甲醇燃料补给站、扰乱成品油市场管理秩序的行为发出紧急通知，并进行了特别抽查。

据悉，贵州今年7月底正式被批准为国内第四个甲醇汽车试验地区，贵州提出了全年在全省设置150多个甲醇燃料补给站的目标。 试验开始不到半年，贵州遭遇了甲醇补给站“随意建设”的不自然情况，但贵州商务厅确定地提出:“甲醇汽油现阶段不宜广泛销售。”

目前，甲醇燃料在国内仍处于困难的试验中。 厦门大学能源研究中心主任林伯强对《每日经济信息》记者表示，甲醇燃料的技术标准、环境保护特点和价格竞争力还有很多问题，甲醇燃料前景尚不明朗。

考试开始不到半年，随意的建设相继发生/

今年7月底，工业和信息化部下发了《同意在贵州开展甲醇汽车试验的信》，正式同意在贵州开展甲醇汽车试验事业。

贵州是一个没有发现油气资源和炼油厂的内陆省份，每年需要约200万吨柴油，全部依赖省外运输。 通过甲醇汽油的宣传利用，不仅减轻了成品油的采购压力，也有利于煤化工链的扩张。

试点通过不到半年后，贵州省商务厅12月16日发布《关于建设甲醇等汽车代用燃料补给站的紧急通知》(以下简称《通知》)，要求贵州各市、州商务主管部门开展成品油市场维修工作，甲醇等各种汽车代用燃料补给站。

针对应急查处的目的，贵州商务厅在《通知》中表示，今年以来，贵州部分市州相继发生随意建设汽车甲醇燃料补给站的行为，严重扰乱了成品油市场的管理秩序，损害了依法经营成品油公司的合法权益。

《通知》及时阻止贵州省商务厅等主管部门加强车用燃料(甲醇)补给站的规划和管理，超越法定职权编制甲醇补给站和储油罐规划，批准甲醇燃料补给站建设办法，并批准现有加油站建设 要求改造(扩建)建设符合条件的加油站，增设汽车甲醇燃料补给设施设备。 这项工作必须在去年2月之前完成。

甲醇燃料作为汽车替代燃料，也属于成品油范畴。 贵州省商务厅表示，迄今为止，国家只制定了甲醇汽油高比例的推荐标准，甲醇汽车的试验工作也必须按照地域、燃料、车型的大致情况进行。 因此，甲醇汽油现阶段不宜广泛上市，可以作为汽油替代品经商务主管部门批准在一定范围内试验性运行。

手续多且繁杂，甲醇燃料的宣传很难/

贵州省被批准进行甲醇汽车试验时，贵州经信委方面表示，贵州已经拥有170万吨/年的甲醇生产能力，到2007年，贵州的甲醇燃料利用量将达到100万吨左右。

在贵州经信委员会发布的《年贵州甲醇燃料宣传应用工作方案》中，去年贵州提出建设甲醇燃料宣传用量10万吨、甲醇燃料补给站150多个，仅贵阳市就新建30个。 从目前的公开报道来看，这些目标似乎并不容易实现，贵阳市目前只有5个甲醇燃料补给站。

此次贵州省商务厅对加注站的抽查也似乎影响了甲醇燃料加注站的宣传。 《每日经济信息》记者发现，这种情况并非孤例。 由于甲醇汽油补给站在安全、环境保护等行政审批手续方面比常规汽油柴油补给站多且复杂，作为试点城市之一的上海首个补给站也曾推迟运营。

虽然工业和信息化部早就打算在山西、陕西、上海开展甲醇汽车测试工作，规范和促进甲醇燃料宣传的应用，但甲醇补给站建设的宣传进程一直不理想，制约了甲醇汽车的宣传。

事实上，在国内其他一些试点地区，甲醇汽车和燃料的宣传并不顺利，在甲醇宣传的背后，各方面的利益也很难平衡。 另外，国标的缺失是甲醇汽油宣传的一大障碍。

今年下半年以来，国际原油价格下跌，甲醇的经济竞争力也有问题。 另外，随着油质量的提高和汽车技术的迅速发展，甲醇燃料减排的特点也不像以前那么明显。