“低迷之后终有起色 熔盛重工获22.4亿海工订单”

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经记者戴榆从上海出发

中国最大的民营造船公司中国融盛重工集团控股有限企业(以下简称融盛重工，01101.hk )昨日) 3月25日，总部设在新加坡的全球海运业务平台——融盛海事有限企业)以下、融盛海事)和两家船东分别拥有1座cc

分析师表示，造船领域不景气，之前熔盛重工遭受重创，之前已经发布了全年业绩预期损失警告。 除此之外，该公司去年放弃了全柴集团收购和张志融原董事会主席卷入的内部交易事件，给民间造船业大佬带来了空前压力。 但是，这家企业下半年宣布海外派遣员工转型无疑是一个亮点，带来这次巨额订单，或者说曙光。

新接到22亿海工的订单

融重工昨日宣布，该企业海工转型取得重大突破，当年10月在新加波成立的融盛海事已与两家船东分别签订了cj-46型自升式钻井平台总包合同，合同总额超过3.6亿美元。 这两家船东各有同类产品的选择权，这也是该公司首次接到自行上升式挖掘平台的订单。

据融重工相关人士《每日经济信息》报道，此次签约的cj-46型自升式钻井平台均由新加坡船东订购，是世界先进水平的高科技、高附加值深水海洋工程装备，入籍abs，主要从事海上石油、天然气勘探、开采工程 模具长65.25米，模具宽62米，模具深8米，最大作业水深112米，挖掘深度可达9144米。 该合同是包括设计、采购、建设在内的epc总承包合同。

“自去年10月融盛海事成立以来，累计获得了2座自升式钻井平台、1艘钻井辅助驳船以及多种同类产品的选择权，”融盛重工说。 “这标志着熔盛重工海工转型升级战术取得了实质性进展。 ”

熔融重工董事会主席陈强表示，随着在高端海洋装备制造业界的布局日益完善，熔融盛加快了对海工的全面转型升级，大幅提高了海工订单在新订单中的比重，未来3~5年新订单金额占当年总新订单额的50%以上，

转换海工有了颜色

年对熔盛重工来说非常困难。 资料显示，本年度，该公司以前在造船业务上只接到2艘巴拿马散货船的订单，损失已成定局。

分析师表示，今年下半年以来，该公司宣布将放弃收购全柴集团，引发外界怀疑。 张志融因涉嫌内幕交易使熔盛重工陷入被动局面。 虽然内幕交易案和解了，但张志融突然辞去了上市公司的所有职务，转让了部分股权。

这家企业去年10月公布的转行海工战术使外界看到了曙光。

“这条消息对目前的融盛重工确实有好处，另一方面，海工业务运营平台的建立可以迅速加强其核心竞争力，改善其盈利状况。”中投顾问机械领域研究员段嘉宣在《每日经济信息》中表示，“另一方面，该业务由融重工进行战

据拆解相关人士介绍，从融盛重工已经取得的合同可以看出，从钻井辅助驳船到自升式平台，工程多而复杂的程度加深，得到了业界的认同。 据他介绍，最近很多船东都在与融盛重工合作。

但是，上海市船舶海洋工程学会理事长张圣坤告诉记者，海工装备要求高技术含量、高附加值、高门槛，目前国内企业广告的主要海工业务仅限于承接和制造，特别是技术含量非常高的海工装备在国内几乎都是空

一位分析师表示，目前国内能负责总承包的造船厂屈指可数，熔盛重工能成为海工项目总承包商，集团在海洋工程行业的技术实力和生产能力也得到充分展示。