“鼓浪屿渡轮拟“调价限客”厦门港务有望受益”

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贾斯汀来自厦门

最近，《关于厦鼓航线调整的事前通知》(以下简称《通知》)在网上燃起熊熊大火。 根据该事前通知，8月底，厦鼓航线分为市民专线和观光旅客航线，厦门市民前往鼓浪屿，从渡轮码头上船，往返票价保持8元/人。 旅客白天去鼓浪屿需要从东渡国际邮轮码头上船，初步暂定往返票价为35元/人。

据悉，关于厦鼓航线“改签乘客”的议题已讨论多年，上述通知发出后，很快就引起了各方的关注。 针对该网上通知，《每日经济信息》记者致电厦门市渡轮企业了解情况，但渡轮企业员工表示，目前企业未接到该通知，具体情况尚不清楚。 但是，据《海峡都市报》7月26日报道，厦门市旅游局行政管理处工作人员刘先生表示，该事先通知是厦门市政府联合港口管理局、物价局、旅游局等相关部门发出的，是为了参考旅行社的报价。 “但是，关于厦鼓航线最终将如何调整，还需要等待8月初市政府的公布。 ”

厦门航线调整分流客？

根据上述《通知》，此次厦鼓航线客运站功能调整系根据鼓浪屿综合提升工作的统一部署，厦鼓航线分为市民专线和旅游客运航线。 其中市民专线从厦门渡轮码头到鼓浪屿钢琴码头，往返票价仍为8元/人。 原厦门渡轮码头将接待游客的功能转移至厦门东渡国际邮轮码头，渡轮收费也相应上调，起步价为35元/人。 此外，还有高端客运航线。 暂时的价格是往返50元/人。 其中豪华观光客船包括观光项目，附有导游说明，每人都有座位等。 此外，还有夜航和通宵旅行的旅客航线。 此次航线调整的目的是缓解鹭江道轮渡码头的客运压力。

关于这个“通告”的真实性，厦门一家旅行社表示，目前这家旅行社确实收到旅游局关于厦鼓航线调整的通告，但通告文案只是航线调整，也就是厦门东渡国际邮轮码头承担厦门渡轮码头的游客交接功能，所以船票价调整

据当地媒体报道，厦门市旅游局行政处长陈少泓确认，上述《通知》确实是市旅游局给各旅游局、旅游协会、旅行社的内部通知，但并不是最终方案，最终的收钱方案由厦门市委推进部召开新闻发布会总结。

对此，一些业内人士认为，未来将提高票价，或对鼓浪屿旅游过热起到一定的降温作用。

据我所知。 近年来，由于各地到厦门开通了多条高铁，到厦门的游客急剧增加，作为全国着名旅游目的地之一的厦门鼓浪屿面临着交通量的“极限”。 年，鼓浪屿接待游客迎来高峰。 据统计，那一年，这个1.81平方公里的小岛共接待了1136万游客。 其中，仅10月2日当天，鼓浪屿景区接待的游客就超过了12万人。 年“十一”黄金周期间，高峰期一天的游客接待达到9万多人。 根据景区容量测算，鼓浪屿最佳游客容量1.7万人，优选容量3万人，拥挤容量5万人以上。 因为这个“改签客人”的议题也在反复讨论中。

事实上，年《厦门经济特区鼓浪屿文化遗产保护条例》在厦门市人大表决通过，提出鼓浪屿实施游客总量管理，限制上岛游客数量。 鼓浪屿主管机关有关负责人在接受当地媒体采访时表示，总量控制计划是，当一天进入景区的游客能够控制交通流量时，发布红色警报，开始限制游客数量，并立即停止销售景点门票和渡船门票。 当天，限制乘客措施启动后，渡轮只运营市民交通船，停止从厦门到鼓浪屿的游客运输，从鼓浪屿到厦门的游客路线由游客根据流量安排航班次数。

门票改革牵动各方利益“神经”

目前，厦门政府尚未正式发布厦门鼓航航线单的修改方案，但上述“通知”已开始在网上发酵，引起各相关配方的热议和关注。

最早的厦鼓航线是“厦门轮渡码头-鼓浪屿钢琴码头”，航程约600米。 此后，由于游客逐年增加，受载重限制的该航线调整，目前厦鼓航线为“厦门渡轮码头-鼓波屿三丘田码头”和“厦门渡轮码头-鼓波屿内厝澳码头”2条，船票价往返8元和15元。

根据上述《通知》所示的调整方案，厦鼓航线旅客从码头出发调整至东渡国际邮轮码头后，整条道岔将延长至4公里，往返票价将提高至35元/人。 游客的好处首先受到冲击。

根据记者获得的《鼓浪屿户籍人员外地亲戚探亲上岛探亲优惠船票申请暂行规定》，鼓浪屿岛户籍人员挨家挨户向鼓浪屿街办事处申请，每年按市民待遇购买8元优惠船票30张。

“其中，在租赁物空之间，如果一户居民用不完定额，就有可能高价卖给旅行社和游客以谋取利益。 ’一位旅游行业的人说。

此外，对于上述《通知》中提到的门票变更方案，鼓浪屿当地多家商家也同样感到担忧，认为门票变更并未考虑其好处。

厦门鼓浪屿家庭酒店商业协会的一家会员公司对《每日经济信息》记者表示，酒店需要经常到厦门接客，如果新的航线方案实施，必将影响便利性，影响酒店的生意。

近年来，鼓浪屿为申请世界遗产提出了一系列整治提升方案，但都引起了不小的争议。 鼓浪屿虽然面积不大，但涉及各方面利益，错综复杂。

一些鼓浪屿的本地运营商认为这次门票变更的背后，或者有另一个受益者。

那么，一些鼓浪屿当地商家认为的受益者有那些部门呢？

公开资料显示，东渡国际邮轮码头位于厦门东渡国际邮轮中心，总投资额约1.28亿美元，岸线长463米，可靠泊14万吨的大型邮轮。 码头是按照年吞吐量150万人和高峰集中旅客到达量3000人的功能要求设计的。

《每日经济信息》记者了解到，厦门港务控股是东渡国际邮轮码头的运营者，企业旗下有厦门国际港务股份有限公司( 03378，hk )和厦门港务快速发展股份有限公司) 000905，sz ) 2家上市企业。

有观点认为，目前渡轮功能转移至渡轮码头后，将直接为东渡邮轮中心带来众多人气，项目主要运营者厦门港务集团在某种程度上或多或少受益。