“海航借低价钱模式入局中原 国内航空企业加速抢占空白“地盘””

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经记者戴榆从上海出发

海航集团旗下的西部航空空昨天( 10月27日)宣布，正式以低价模式进入郑州，进入中原，从原来的郑州根据重庆开通郑州到福州、从郑州到乌鲁木齐等航线。

一家航空公司空行业解体负责人表示，郑州作为中原要地，海航希望借助低价概念的西部航空空进军，扩大在该地的市场地位。

随之得知，南航、国航和东航将郑州这块宝地纳入相中，试图加强和扩大自己该地的特点。

对此，一位航空空行业研究员表示，实际上，这些事情不是个案，而是基于对民航空运输业的长期期望，近年来，国内各大航空空企业纷纷选择市场/ [// ]

多航空空企业布局河南/

昨天，西部航空空相关人士对《每日经济信息》表示，除了计划今年内开通的郑州至三亚、哈尔滨至贵阳等航线外，企业以郑州为起点的航线还将达到10条。 将来，在条件许可的情况下，将根据海航集团和企业战术进行配置，在该地新建越来越多的航线。

民航界一位人士告诉记者:“郑州作为中原要地，具备高铁、高速交叉集中的地面运输优势，且占据航线互联网扩张的特点。”

该相关人士进一步指出，海航系喜欢郑州这一重要地位。 目前，海南航空空(600221，sh )、天津航空空、祥鹏航空空正在郑州投入运力，这次将借低价变现的西部航空空进军郑州 但是，南航系、国航系和东航系也对河南市场非常重视。

资料显示，南航1992年成立河南分企业，2000年收购重组原河南中原航空企业。 年9月南航和河南民航快速发展投资有限企业正式签署文件列出中国南方航空河南航空有限企业(以下简称南航河南航空，现南航在河南运营3个民用机场(郑州、洛阳、南阳) )的一半以上航线

事实上，在南航河南航空成立之前，渡河南航空[原鲲鹏航空]就在这里经营，2009年深圳航空与河南省政府合作河南航/ /。 之后，随着国航成为深航控股股东，河南航空和国航的关系也不一般。 虽然河南航空空的后续重组进展尚未对外确定，但国航(包括其控股深航) )在河南航空空市场也拥有重要一席之地。

东航也对河南有很大的兴趣。 年3月，国务院批准设立郑州航空港经济综合实验区后，东航集团积极部署河南省。 据《中国民航报》报道，今年9月12日，东航集团与河南省人民政府签署了“河南航空运输快速发展战术合作(框架)”协定。 这是在年5月双方签署合作框架协定后，再次扩大客运运力投入和航空空旅游、通用电气/[/k0]

布局市场空白点成为趋势/

事实上，国内几大航空空企业在河南市场的“贴身”并不是案例，而是国内一点市场空的白点布局成为近年来的趋势。

一位交通领域的分析师告诉记者，“面对经济疲软、油价高企等现实环境，航空空企业必须挖掘市场潜在机会，致力于提高企业盈利水平。” “例如，深入挖掘三、四线城市，开拓越来越多的航线，实现规模特征。 加强国内国际机场、航线合作，形成协同互利效应。 ”

该分析师表示，近期航空空企业业务回升乏力，特别是国际航线持续疲软，但在国内航线仍取得良好经营业绩，未来国内航空空市场增长潜力巨大，有几大

一位航空空行业的研究者也指出:“出于对民航空运输业的长期期待，国内几大航空空企业也在加速布局。” 特别是在国内市场，几大航空空企业为了扩大在国内地区的航空空

该研究员还告诉记者，几大航空空企业近几年与地方政府合作，建设航空空企业，特别是上半年民航总局批准的启动门，或进一步推进这一事态发展。

一位民航业人士向《每日经济信息》记者表示，航空空企业之间的市场争夺战，先机十分重要，某航空空企业先与地方政府协商，特别签署成立地方航空空企业，其他航空

东航相关人士日前对记者表示:“我们目前在河南只有郑州营业部，但在别人的地盘上设立分子企业并不容易。” “但是，这也是相互平衡的。 除了上海主力枢纽外，还有西北和云南两个地区的核心。 其他航空空企业想要推入这些行业也不容易。 ”

上述民航业人士也表示，如重庆、成都等中西部“要地要塞”，周边云南、贵州、四川等中西部地区均为旅游大省，航空空市场诉求较高，堪称“兵家必争之地”。 另一方面，国航、南航、川航等已经有很大的投资和各自的市场占有率，例如，可以说其他航空空企业很难增加运力来对抗他们。