“淡水河谷启用马来西亚物流中心 10天可达亚洲各港口”

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经过记者周洲从北京出发

近日，《每日经济信息》记者从世界最大的铁矿石巨头淡水河谷获悉，淡水河谷在马来西亚投资的直落鲁比亚海运码头铁矿石物流中心已经运营。 淡水河谷首席执行官费马说:“马来西亚物流中心将拉近矿山和亚洲顾客的距离。”

据悉，该物流中心投资总额将达到13.7亿吨，年解决铁矿石的能力将达到3000万吨。 淡水河谷称，该中心将成为为亚洲地区顾客服务的战术物流枢纽。

淡水河谷铁矿石和战术执行董事马定思补充说，马来西亚物流中心位于马六甲海峡，约10天即可到达包括中国在内的亚洲地区各大港。

慕礼对记者说，由于巴西距离中国很远，船运时间长达45天。 该物流中心的开设将缩短淡水河谷铁矿石向亚洲顾客的交货时间，提高企业的竞争力。

根据海关统计数据，中国今年9个月前进口的6.9907亿吨铁矿石中，来自澳大利亚的铁矿石为4.05亿吨，比去年同期增长1.01亿吨，增长33.4%，占中国进口铁矿石数量的58%。 来自巴西的铁矿石为1.25亿吨，增量为1440万吨，比去年同期增长12.9%，占中国进口铁矿石总量的18%。

年，从淡水河谷运往中国的铁矿石共有1.5亿吨。

巴西矿的地理位置不如澳大利亚离中国近，所以在运输距离和运费方面比澳大利亚矿更有竞争力。 根据UBS的数据，澳大利亚矿业巨头里约开采铁矿石的价格为40美元/吨，必和必拓为40美元~50美元/吨，“其他矿山”的价格为60美元~70美元/吨。

力拓将通过技术创新和挖掘现有皮尔巴拉地区的矿山，维持价格特点。 此前，必和必拓表示计划将西澳铁矿石单位生产价格下调25%以上。 “我们的中期计划是将单位价格下调20美元，在财政年度结束时将单位生产价格下调25%以上。 ’我对必拓铁矿总裁jimmywilson说。

本身具有特色的澳矿继续降低价值成本，淡水河谷建立马来西亚物流中心改变地理不便的影响，取得竞争的特点。

淡水河谷相关人士表示，马来西亚物流中心配备了支持40万吨级船舶装货的卸货系统和支持海角型船舶装货的装船系统。

截至今年10月，8艘淡水河谷型船valemax在马来西亚直落鲁比亚卸货成功，另外5艘岬型船卸货成功。

据悉，以valemax船为代表的特大型矿山船队直接在利比亚停泊，可以将铁矿石每吨的碳排放量减少35%。 运往拉脱维亚的铁矿石由海角型船运往各目的地的港口。