“获7亿美元新融资 滴滴打车再掀烧钱大战”

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经记者陶力从上海出发

经过一年多的野蛮生长，移动平台之间的烧钱大战还没有结束。

昨天( 12月9日)，滴滴打车宣布，企业将新获得7亿美元以上的融资，投资机构淡马锡、投资集团dst、腾讯将主导投资。

如果资金到位，这将是国内移动网络行业最大的投资，也是互联网非上市公司中最大的单一融资之一。

滴滴创始人兼首席执行官程维在接受《每日经济信息》记者采访时表示，此次融资后将继续投入资金培养顾客的出行习性，巩固现有业务地位，扩大新业务。 “短期内不考虑利益问题。 ”

资深o2o关注者黄渊普认为，滴滴打车这一轮融资入账后，新一轮的竞争又将在两个(滴滴、快速)企业之间展开。 届时，参加战局的话，也许也容易去车和uber等其他租车平台。 “市场目前仍处于胶着状态，两家企业的实力不相上下。 补助金的形式短期内不会结束，会更大。 ”

分析师表示，滴滴拿到投资后，明显增加补贴与较早的出租车争夺客户。 另外，以城市移动为中心，包括专车、代驾、购车等与移动相关的各种行业在内的派生业务也在增加。 “有了新的资本输血，滴滴和快之间的客户夺回战将扩展到专车服务。 ”

平台的结构已经明确

滴滴coo柳青表示，滴滴的愿景是建立一个覆盖出租车业务、专车业务、同城物流、移动零售、智能公交等多种服务的多移动平台。 目前，随着出租车业务的成熟和滴滴专车业务的广泛覆盖，其平台结构已经开始显现。

但是，平台框架初步形成，滴滴专车业务布局也存在烦恼。 10月底，沈阳市交通局确定滴滴专车等专车服务为非法运营，表示取缔后将通过“黑车”解决并予以处罚。 随后，11月19日，南京市管理部门也表示，私家车、载货汽车等租赁公司以外的所属车辆不得提供有偿租赁经营。

程维此前在记者采访中坚持很明确，专车服务属于中高级顾客，不愿意替代出租车企业和出租车企业。 “我们对自己的定位是移动移动移动平台，为租赁企业的车辆和乘客提供新闻匹配。 即使在北京这样的大城市，如果有出租车驾驶软件的话，也有30%的顾客没有满足旅行的诉求。 ”

腾讯总裁刘炽平表示，腾讯与滴滴的合作呈现出充分的协同效应，滴滴可以接触到腾讯的客户，腾讯可以为滴滴的客户提供社会交流和移动支付的体验。

滴滴成立于年6月，目前注册客户超过亿人，城市超过300人，注册司机超过百万人。

市场份额之争

今年4月，快速和滴滴打车宣布，将停止对出租车司机和乘客的补贴。 业界认为这场大战就此结束。 但是，几个月后，烧钱的倾向再次被点燃。

滴滴专车和快的“一号专车”分别上线，双方都主张主攻中高档租车市场，多为20万元以上的车，包括本田、奥迪、宝马等企业品牌。 但是，由于这项业务从一开始就无人问津，两家企业不得不不耍花招，发行大额红包以吸引新的注册客户。 例如，滴滴专车向客户发放“60元代金券大礼包”，1号专车只要客户绑定信用卡就可以发送60元代金券。

此外，双方还在社会交流媒体上展开正面交锋。 11月24日，一位客户意识到不能用微信的朋友圈分享快速的“红包”，之后集团的“红包”也打不开了。 之后，马上坐上出租车，发表“抗议”，说腾讯处于“选择性开放”。 为什么这么说呢，因为滴滴打车红包可以在朋友圈里顺畅分享。

由于微信渠道被关闭，很快转向了同盟国支付宝( Alipay )。 与快支付宝( Alipay )合作开展“双十二”合作活动，依托后者发行“红包”，提高了快客户的活跃度。

快企人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，专车服务目前处于抢夺市场份额阶段，肯定有补贴。 “专车服务与出租车不同，可以加大企业的现金流。 我们和租车企业、司机三者分开，期待着盈利。 ”