“83名事故乘客起诉波音企业 韩亚空难赔偿纠纷蔓延”

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经过记者李卓从北京出发

韩亚航空//K0//]失事原因和责任认定可能需要一年的时间，据外国媒体报道，昨天( 7月17日)，乘坐韩亚航空//K0// )失事飞机波音777的83名乘客16日被失事飞机梅杰

据被起诉的美国律师事务所对外媒体报道，目前公布的空疑难原因调查新闻显示，“自动油门机械故障”可能导致了波音777客机坠毁。 起诉书中，飞机逃生用滑梯在飞机内打开，安全带妨碍乘客逃生等意外情况也受到质疑。

对此，波音方面昨日对《每日经济信息》记者表示“不做评论”。

77事故的责任被起诉了

//K0//]即使在攻关调查之初，韩亚航空//K0//方面也发布了新闻稿称:“事故777架出发前的维护流程没有任何问题，6月份也进行了定期的计划维护。” 但是，这显然没有帮助波音公司履行在这次事故中的责任。

韩亚空名难关事故受害者起诉波音企业的是美国芝加哥一家名为“ribbecklawchartered”的律师事务所。 该法主导的赔偿焦点从航空空企业扩展到飞机制造商的主要依据是，美国国家运输安全委员会日前表示:“波音777的驾驶员注意到飞机的着陆速度过低，试图采用自动油门的设备维持速度，但这种自动助推

直指777“自动油门机械故障”有可能导致飞机坠毁，波音设计的飞机内部滑道舷梯也阻碍了乘客进一步受伤和安全撤离。

据悉，代理律师15日向波音公司申请提供波音777设计细节，要求了解事故调查中获得的所有证据。 美国国家运输安全委员会在15日的声明中也表示，下一个调查小组还将进行紧急出口滑梯、飞机组装和性能对比检查。

对波音公司来说，现在麻烦缠身。 7月12日，波音787在伦敦机场重新曝光火灾事故的事故原因，但截至昨天仍在调查中，企业股价受此影响当天下跌近5%。 对许多国际航空空企业就787起全球停航事件提出索赔的波音公司来说，这无疑是雪上加霜。 不仅如此，昨天，韩亚航空空波音777飞机在美国洛杉矶机场因发动机漏油延迟17小时起飞，777飞机的安全性和市场声誉再次受到关注。

空争议的赔偿很难

截至昨日记者发文时，起诉波音企业事故的83名乘客中，有多少名中国乘客参与，目前尚无准确统计。 但是，由于各国的索赔判决数额差异很大，目前事故乘客与韩亚航空空单方面的索赔战相比，产生了争议。

据外国媒体报道，由于在美国索赔的赔偿额比其他国家高出好几倍，韩亚航空空很可能要求美国法院不受理外国乘客的索赔案，并将外国乘客送回各自国家进行索赔。

美国律师还指出，有过失的“第三方”除飞机制造商波音外，机场人员和急救人员等将来也有可能成为索赔对象。 旧金山警方确认中国遇难者被救援消防车撞伤，因此目前尚不清楚被撞伤是否是致死原因，事故乘客反映救援人员未能及时赶到等。

关于各方纠纷的赔偿，此前韩亚航空中国应急小组组长文明永表示，航空企业将在18日前提出赔偿方案。 但是，截至昨天的记者新闻，韩亚航空中国区宣传负责人对记者表示，没有相关的最新信息。

另一方面，韩亚航空空发给《每日经济信息》记者的7月8日媒体答疑纪要显示，此次事故造成的灾害损失额为1373亿韩元(约1亿201万美元)，机体赔偿限额为9950万美元。 对乘客的保险赔偿，就飞机事故造成的乘客死亡、受伤、后遗症等，按照保险赔偿规定进行赔偿。

另外，韩亚航空空称，根据蒙特利尔公约，乘客的行李每人最高1800美元，行李每公斤最高28美元得到赔偿。