“最大航空并购案遇当头一棒 美司法部提反垄断诉讼”

本篇文章1290字，读完约3分钟

经记者戴榆罗慧从上海、成都出发

美国航空//K0//和全美航空//K0//正要为并购的进展而高兴的时候，遭到了美国司法部的当头一棒。

美国司法部昨天(美国当地时间8月13日)突然宣布，这两家企业合并后将在美国形成垄断地位，并向法院提起诉讼。 约一周前，美国航空空宣布，与全美航空空的合并案获得欧盟反垄断批准。

美国航空空昨日在《每日经济信息》中表示，美国司法部对合并案判断失误，两家企业就美国司法部阻止双方按计划实现合并进行了积极有力的辩护。

一位民航业资深分解师昨天告诉记者，美航与全美合并后，国内和国际航线有望顺利合作，成为美国第一大航空空企业。 这大概是美国司法部担心的问题，当然如果其他同行竞争对手提出异议，美国相关部门也会考虑。

美国司法部搅动案件合并

据资料显示，美国当地时间今年2月14日，美国航母企业amr集团和全美航空空集团共同通过了市值约110亿美元的合并协议。 合并后的企业将成为世界上最大的航空空企业。

本月初，这些合并重组案得到了欧洲委员会的反垄断批准。 前提条件是两家企业同意放弃欧盟最繁忙的枢纽伦敦希思罗机场和费城之间的每日往返权。 美国航空公司当时表示，两家企业有望在年第三季度完成合并。

但是昨天，美国司法部向法院提起诉讼反对这一合并计划，认为这两家企业合并后将在美国市场形成垄断地位。 受此消息影响，amr股价一夜之间下跌45%，至每股3.17美元，为创年11月该公司申请破产保护以来的最大跌幅。

“这笔合并交易将增加您的机票，减少您的选择权。 ”美国司法部长埃里克·霍尔德强调。

本网引用美国司法部的声明称，美国国内大量航线已经高度集中，通过合并，美国最大的4家航空空企业将控制美国航空空旅客市场80%以上的份额。 其中，美航//K0//和全美航//K0//在年收入数百亿美元的1000多条中转航线上竞争，在年收入20亿美元的直达航线上也将竞争，合并后这些竞争将消失。

两家企业强硬的应对

事实上，美航从年底开始其重组计划，与全美合并是处理困境的关键。

根据amr集团的财报，年亏损约10亿6200万美元，年净亏损达到19亿美元。

对美国司法部的诉讼，两家企业做出了强硬回应。 “司法部对合并计划的判断是错误的。 我们将为收购计划进行最有力的辩护，全力保护我们的角度。 ”

“我认为司法部对我们的合并做出了错误的判断。 美国航空昨日表示，“整合美国航空空和全美航空空互补的互联网，造福旅客，是两家航空空企业实现合并的动机。”

全美航空/ [/k0/]首席执行官道格·帕克表示:“合并将有利于客户和领域本身。”创造了越来越多的就业机会。

但专家表示，两家企业的这场反击战并不容易。 因为，要说服监管者相信这样的收购不会损害顾客的利益并不容易。

民航资源网特约评论家王疆民昨日表示，“美国已经形成了几个超级航空空企业，另外，美航本来互联网就很大，全美在美国发展很快，全美和美航合并后形成了国内和国际市场的整合，”

王疆民进一步表示，美国航空空在国内拥有较好的枢纽基地和稍好的航线资源，但全美在二线市场布局优越，如果两者合并，市场布局将非常好。