“海洋装备成铝业新蓝海 中国忠旺力拓新兴市场”

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在刚刚落下帷幕的第十七届中国国际海事会议上，我国海洋装备制造业发展迅速，海洋工程装备市场十分活跃。 据业内人士介绍，今年前三季度，中国公司成交各类平台40座，海工船61艘，海工装备订单总额达87.52亿美元，比去年同期大幅增加。 不仅如此，中国公司建设的海工装备产品呈现多元化趋势，主流海工装备、浮式生活平台、钻井辅助设备等细分海工装备均实现了自主生产。

远洋渔船、钻井平台、直升机停机坪、潜水艇、集装箱、深海空间站……这些闪耀着金属光泽的名称，也给我国铝加工领域带来了开拓新市场的机遇。

铝合金性能优异的海洋装备制造生力军/

铝是建造船舶和海洋工程结构物的先进材料。 海洋工程装备必须面对极端恶劣海况下的风、浪、流冲击，为了保障人员和装备的安全，其建设材料不仅要能经受海水的腐蚀，还需要耐压，强度也要求极高。 这些正是与铝合金的优越特点相匹配的——铝合金重量轻、力学性能强、防腐蚀等诸多优势，决定了其成为海洋装备制造中的新型生产力军队。

与用钢材和其他材料建造的船舶相比，用铝建造的船舶必须减量15%-20%； 根据来自中国船舶工业领域协会的资料，在与钢同等强度下，铝合金结构的船舶重量仅为钢结构的50%。

铝具有良好的防腐性能，可以减少涂油等维护费用，延长采用年限。 铝合金船舶可以采用20年以上，但钢结构通常需要5-10年更换或大修。 另外，铝合金的回收性也很好，可以不断循环利用，铝合金船在使用年限满后的剩余价值也很大，既经济又有利于环境保护。

铝具有加工成形性好、焊接方便的优点，决定了铝合金舰船外观更美观、铝合金弹性模量小、吸收冲击应力的能力大。 在高速渡轮和豪华游轮上，铝合金材料的耐冲击性提高了30%，断裂强度也提高了13%。 利用铝，造船工程师可以设计速度高、寿命长、载重量高、修理价格低的船舶。

铝合金无低温脆性，最适用于lng船(超低温输送液化气的专用船舶)、极地考察船及冷藏渔船的低温设备等低温设备。

铝还有非磁性的，可以制造扫雷艇、潜水艇、特殊用途的防磁船舶。

公布的《全国海洋经济快速发展“十二五”规划》明确了“十二五”期间全国海洋生产总值年均增长8%，年占国内生产总值的比重达到10%”的海洋经济快速发展的首要目标。 业内人士表示，这一目标将对海洋装备制造业的原材料，特别是铝合金产生巨大的促进作用。 年和“十二五”期间，我国造船业、海工装备制造业在转型升级中发展迅速，国内船用铝材和海工装备用铝市场前景广阔，领先的铝加工公司预计在该行业将大有裨益。

10万渔船、铝世代钢转型“中国的潜力”无限/

铝业在海工装备上有很大的潜力。 这不仅取决于技术更新，也取决于中国特殊的国情和政策指导。 八大提出“建设海洋强国”战术目标后，我国已经连续出台和发行了多项产业政策，吸引领域打造企业品牌，走向高端，增强企业的抗风险能力和国际竞争力。 近日，交通部等四部委联合发布《过时运输船舶和一艘油轮提前报废更新实施方案》，提高补贴标准，支持航运业快速发展。 业内认为，该方案的出台有利于航运业和造船业的快速发展，特别是船舶的更新换代。

我国到底有多少艘船舶需要世代交替？ 中国船舶工业领域协会新闻部副主任谭乃芬在年中国国际铝加工论坛上表示，仅渔船之一，我国就有近10万艘亟待更新换代。

谭乃芬说，我国许多渔船仍以百吨级钢制船舶为主，只适合近海捕捞。 远洋渔业在我国还很薄弱，中国远洋渔船只占世界的1%，与我国建立海洋强国的目标差距很大。 因此，远洋渔业的开发和南海岛礁和钓鱼岛附近的渔业诉求非常迫切。 据统计，我国约有10万艘渔船急需更新换代，但玻璃钢渔船在建设和拆解过程中会产生大量有害物质，因此该铝合金渔船才是渔船“进化”的前景。

除了国内的好材料政策外，国外对船舶转型的要求也越来越高，特别是远洋渔船和货船，因此，在铝加工领域具备快速发展潜力的不仅有国内市场，也有广阔的海外市场。

另一个振奋造船业和铝业的消息是，持续低迷的世界航运业终于在最近迎来了复苏。 bdi指数创下三年来最高纪录。 摩根士丹利认为，在煤炭、铁矿石、谷物等原材料运输费用日益上涨、中国经济日益强劲的情况下，全球航运业有望展开长达两年的兴隆繁荣景象。

随着航运业的复苏，我国船舶制造业也有望进入上升通道。 政策和市场双重震荡的效用体现在造船公司的订单上。 一家造船公司内部人士表示，今年第三季度，该企业订单开始明显回升，船价也上涨5%-10%，目前交货期已排在年中。

铝业先锋中国忠旺试水海洋装备市场/

中国忠旺正在为海洋装备用铝做准备。 这家亚洲最大、世界第二大工业铝型材开发制造商日前刚刚与墨西哥的evya达成合作意向，试制了后者的直升机停机坪和海上钻井平台用的铝型材。 此外，中国忠旺还为印度造船公司Unitechengineeringinternational生产桅杆等船舶构件。 蓝海已成为忠旺真正的“蓝海市场”。

开拓青海市场是中国忠旺长期立于不败之地的“秘诀”。 2002年，忠旺在建筑用铝市场迅速发展博得人气之际，创始人刘忠田敏锐地意识到建筑用铝将成为快速发展的瓶颈——由于门槛低、无序竞争，高度依赖市场环境，建筑用铝的生产效益不断 刘忠田做出了让忠旺“掌舵”生产工业铝型材的重大决定。 忠旺至此避开了过度竞争的建筑用铝红海，进入产业用铝型材的蓝海市场，成长为年营业收入135亿元(年报数据)的铝巨头。

随着铝行业技术的进步、市场诉求的变化，实力雄厚的铝加工公司也层出不穷，要始终保持领先地位，就必须有比其他同行更具前瞻性和勇气的决定。 因为这个忠旺随时警惕“蓝海会变红”，急于开拓越来越多的蓝海市场。 这个“蓝海”包含两层意思，一层是尚未被国内公司发掘，但具有很大快速发展潜力的新兴市场。 二是研究开发生产在成熟市场和新兴市场都是“稀缺资源”的高科技含量高的产品。

这些墨西哥和印度的合作伙伴是蓝海市场的最高注释。 “正因为许多国家为了保护贸易而对中国的铝型材采取了反倾销措施，所以大力开发新产品、新市场。 ”中国忠旺国际业务部负责人说。 “对忠旺来说，无论是海上钻井平台用铝型材产品，还是直升机停机坪用铝型材产品，仍是新行业、新产品，随着双方相应合作的进一步加深，将为忠旺在工业铝型材国际销售行业提供新的契机。 ”

“这些海洋装备对铝加工业来说，对铝合金的要求更高。 》中国有色金属工业协会的一位专家表示，包括铝合金的硬度、耐蚀性、防锈、疲劳强度、塑性、焊接性能等，海洋装备中使用的铝合金比普通民用型材高得多。 但是，因此，这个市场准入门槛也相对较高，有利于有研发、技术实力的大企业。

中国忠旺对海洋装备轻量化的前景表示乐观。 “就像现在的铁路、地铁、汽车领域一样，轻型化正在逐渐发展。 船用型材也是同样的方向。 交通行业轻量化是必然的趋势，铝材将代替钢铁零件。 我们会继续积极开拓这个市场。 ”中国忠旺执行副总裁路长青说。 文/舒林