“电动四轮车只租不卖 宗申动力盯上车联网”

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◎经记者黄丽鄯银婵从成都、重庆发

新能源汽车已经请客了。

近日，据重庆当地多家媒体报道，全国政协委员、宗申动力( 001696，sz )理事长左宗申向媒体表示，宗申全面转向清洁能源、清洁动力方向，重点是迅速发展电动动力，向重庆南川区发展3000亩电动四轮。 《每日经济信息》记者观察到，左宗申不打算在重庆卖电动四轮车，而是采用租赁模式，引入网络平台，实现开车听音乐、看电影、炒股、购物等功能。

但是，目前国家对电动四轮车的监管政策还没有正式出台。 去年11月发表的该车型生产准入管理意见征集稿中也提出了严格的要求。 因为这个宗申集团能否顺利拿到“准生证”还是个未知数。 另外，目前的“远程信息技术”商业模式存在利润瓶颈。

电动四轮车的生产门槛提高

据报道，近年来，摩托车领域处于低位运行，摩企宗申集团一直在寻找新的利润增长点方面不遗余力。 集团上市公司宗申动力半年报显示，上半年企业摩托车产销量分别比去年同期减少8%和9.05%。

申动力董秘办公室相关人士表示，近年来，企业一直在向新能源方向转型，对电动四轮车的相关项目也做了一定的准备。

去年12月5日，宗申动力公告宣布，自有资金1亿元成立重庆宗申新能源快速发展有限企业，用于新能源动力产品的研发生产及新能源投资并购项目的实施。

左宗申表示，去年集团70%的产品转向清洁能源，电动摩托车产量占近7成。

“将来，随着政策法规的完善，电动四轮车的市场空之间也会迅速增长。 》汽车领域分析师贾新光告诉《每日经济信息》记者，去年11月国家发改委发表《纯电动轿车生产公司投资项目和生产准入管理暂行规定(征求意见稿)》对外公开征求意见，也将解决长期困扰该产业的政策不足问题。

据《每日经济信息》记者观察，上述《征求意见稿》对纯电动汽车生产公司的资格要求也比较严格。 例如，具备3年以上纯电动轿车的研发基础，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成的核心技术及相应的试验验证能力，拥有纯电动轿车自主知识产权和授权的相关发明专利等。

一位分析人士表示，这些规定提高了电动四轮车生产公司的门槛，走上变革之路的宗申集团能否拿到“准生证”还是个未知数。

远程信息业务模式是完整的

值得注意的是，左宗申计划的电动四轮车销售战术也很独特。

据重庆媒体报道，宗申生产的电动四轮车不在重庆区县销售，将在38个区县设立租赁企业。 重庆市民用车仅限租赁，租赁期以一年为最低限度。

事实上，宗申并不是第一家在新能源汽车行业提出租赁概念的企业。 2月8日，由北汽新能源和富士康集团共同投资成立的电动汽车分时租赁企业——北京恒誉新能源汽车租赁有限企业(以下简称恒誉企业)，开始了分时租赁业务。 客户可以通过网站、手机、电话、现场等各种途径、方法进行车辆预约。

与以前流传的租车不同，在网络思维的影响下，新入学者更加重视客户租车的便利性和服务性。

其实，左宗申的想法并不仅仅是进入租车行业，而是着眼于现在最受欢迎的“远程信息技术”。 据报道，左宗申的电动四轮车不仅是交通工具，也是作为互联网平台而构筑的。 “我们正在与大型网站谈判，将互联网引入电动四轮车，采取触摸模式。 可以开车听音乐，看电影，炒股，购物。 ”

近年来，“远程信息技术”市场非常热闹。 年5月5日，腾讯在“全球移动网络大会”上宣布了首款专攻车载自动诊断系统的远程通讯智能硬件产品加载箱。 年初，百度也发布了新一代远程信息系统carlife。

深受远程信息技术的欢迎，不成熟的商业化模式也为业界所诟病。 据分析，在产品客户体验、客户录用频率、客户支付意愿都很低的今天，电信很可能陷入“烧钱”的困境，这也是宗申集团不可避免的问题。