“中航工业国外再并购 欲借艾联获得认证资质”

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经记者刘灿邦从北京出发

最近，中航工业宣布，将收购全球主要航空空标准件集成供应商alignaerospace(Align )。 此次收购是继奥地利facc、美国cirrus、美国continental motors、大陆发动机之后，中航工业完成的海外收购。

一位不愿具名的研究人员告诉《每日经济信息》记者，此次收购一方面可以提高国内标准件的制造水平，尽快与国际接轨，另一方面也可以应对一些民用飞机制造过程中遇到的适航认证问题。

中航工业方面向记者表示，标准件集成供应已经成为航空制造产业链中不可缺少的环节。 随着全球航空空产业的高速发展，以及我国自行开发的民用飞机、通用飞机的批量生产，航空空标准件市场的诉求也大幅增加。 航空空标准件的全球采购、供应链整合和设计优化是我国国民机通过国际适航认证、参与国际市场竞争的重要基础。

航空空内容企业艾联

去年12月6日，中航国际旗下珠海企业与美国greenbriar达成协议，收购美国align (艾联)。 日前，双方经中美两国政府批准，正式完成移交。

根据《每日经济信息》记者获得的资料，align企业是全球第四大航空空标准件集成供应商，波音、空客、庞巴迪、巴航工业、ge、霍尼韦尔等飞机制造公司合格

“国内标准品确实有点问题。 ”这些研究者告诉记者，此次收购的理由之一是国内标准品的技术水平和国际水平存在差距。

该研究员表示，虽然一些飞机型号，特别是民用飞机在适航认证方面面临较大问题，但通过此次收购，这些标准品通过了适航认证，从而省去了许多同样的问题。

研究表明，航空空标准件是现代飞机的基本组成部分。 航空空标准品一般占飞机零部件数量的60%~90%，波音737搭载40万个标准品，波音747搭载230万个，a380达到400万个以上。

目前世界上有几千家满足要求的航空空标准品制造商，但主要分布在美国和欧洲。 中国还没有真正意义上的航空空标准品集成供应商，没有进入波音、空客、庞巴迪等主要飞机制造商采购供应体系的标准品生产公司。 中国开发的民用飞机特别是arj21、c919

一位中航工业官员对记者表示，在飞机制造商和标准件供应商之间，拥有合格供应商资格、标准件制造商分销许可、战术库存和仓储集成供应能力的集成供应商是极其重要的。

世界航空空产业链

在此次收购之前，中航工业近年来进行了大量海外收购，包括奥地利航空空复合材料开发商facc、美国飞机设计制造商cirrus (西锐)和美国航空空活塞发动机制造公司Continng

上述研究员表示，一系列海外并购意味着中航工业融入集团提出的“两融”战术，即世界航空空产业链。 “飞机这个领域不能光靠国内市场吃饭。 必须开放国际市场，整合到世界航空空产业链中。 必须通过收购这些企业，找到与他人接触的地方，通过整合过程的中间阶段。 ”

一系列并购的另一个原因是，中航工业提出年销售额1万亿元，但被并购整合到全球航空空产业链中，也为总产值的提高做出了贡献。

《每日经济信息》记者观察到，此次收购由中航工业旗下的中航国际发起。 以前，中航国际在年收购美国大陆发动机企业，在年收购德国tae企业，成立大陆德国企业，之后在年初整合了这两家航空空活塞发动机制造公司，成立了大陆发动机集团企业。

频繁参加国际并购，中航国际俨然成为中航工业参与国际市场的领头羊。 记者了解到，中航国际是中航工业旗下拥有多业务的全球企业，也是中国商务航空空产品进出口的主要渠道。 多年来，中航工业融入全球航空空产业链的整体战术和全球资源，开展了基于航空空的产品销售、国际合作、技术交流与引进、材料和设备采购等业务。

一位中航工业人士告诉记者，此次收购align企业，将中航国际航空空产业布局进一步扩展至标准件集成服务行业，为中国航空空制造、飞机维修等标准件的供应提供战术保障，如发动机制造、飞机维修等

左手收购右手分割中航国际控股公司欲分割深南电路

昨日中午，中航国际旗下港股上市企业中航国际控股集团( 00161，hk )发布公告，讨论拟设印制电路板业务附属深南电路股份a股独立上市的可能性，并根据上市规则向联交所提交提案分割方案。 目前，企业还没有保证联交所对提案是否进行分割，以及何时做出最终决定。

资料显示，深南电路成立于1984年，迅速发展为高端印刷电路板( pcb )的研发与生产、高密度、多层封装电路板的技术开发与生产、电子安装的多元化公司。 目前，深南电路为世界前五大通信设备制造商、前三大航空空航天电子制造商等世界前500强公司提供产品和服务。

《每日经济信息》记者要求中国航空国际官员证实此事，但对方表示确实有此计划，但没有处理日程等问题。

中航工业在资本市场上可以说是长袖善舞，其核心逻辑是根据各自的业务板块进行专业化整合，逐步将资产注入上市公司，形成专业资本平台。 一位业内人士告诉记者，公司经常通过上市建立做大做强、规范的现代公司制度。

目前，中航工业的上市板块包括直升机、发动机、航电、机电等。 根据中航工业明确的目标，资产证券化率将达到80%。 目前，离这个目标还有差距，将来业务将进入上市公司。

中航工业董事长林左鸣对媒体表示:“我运营上市公司最重要的是两个。 一是加入有后劲的资产。 二是利用中航工业企业品牌的特点，打好期望和概念牌。 ”。

关于上市问题，中航电子董事长卢广山也向媒体表示:“市场化改革是一个大方向，必由之路。 只有用市场化的体制机制推进公司的转型升级，才能满足公司快速发展的要求，激发公司快速发展的动力。 集团推进改革，林总是运用“倒逼”机制，通过上市和资本运营处理市场化机制体制创新问题。 ”