“金陵船厂将承建泰坦尼克2号 游轮诉求成造船业新亮点”

本篇文章1955字，读完约5分钟

经记者戴榆从上海出发

据总公司香港日前消息，中外运长航集团船舶重工总企业(以下简称长航重工)旗下金陵造船厂厂长葛标在香港表示，该造船厂已经设立了专业班、多处硬件和软件设施，为“泰坦尼克二号”的建设做好了充分的准备

早在4月底，金陵造船厂就试图接受“泰坦尼克2号”的信息，但金陵造船厂方面向“每日经济信息”记者证实与船东澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔马旗下的蓝星轮船企业签署了谅解备忘录，但最终未能达成协议。 昨天，这家工厂内部的人向记者透露，真正的进展和目前的传言一样。

业界很吃惊。 因为在大型豪华游轮的制造上，中国造船公司仍然面临着资金和技术两大课题。 但是，也有领域指出，在造船领域整体形势低迷的情况下，游轮的市场诉求将成为领域的一大亮点，也将成为有利的契机。

泰坦尼克2号中国制造合同还没有签订/

“重建《泰坦尼克》确实很难，但造船厂有60多年建造各种类型高质量船舶的经验，拥有优秀的国内外合作伙伴。 ”日前，在总公司香港的报道中，葛标表示，整个工程需要约3年的时间，建造这艘游轮，有信心为中国邮轮进军世界市场做出贡献。

早在年4月底，澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔马出资复制泰坦尼克号游轮，命名为“泰坦尼克2”，并有意移交长航重工旗下金陵造船厂建设，双方签署谅解备忘录，计划年初从英国起航

但是，消息传出后不久，南京当地媒体报道称，公司(金陵造船厂)否认了这一消息。 随后，金陵造船厂向《每日经济信息》记者证实，该公司已与澳方船东签署谅解备忘录，确实已开始前期准备，但最终协议尚不明确。

随后，这一消息逐渐平静，近10个月后，总公司报道金陵造船厂厂长葛标高调表示准备建设“泰坦尼克2”，业内有些震惊。

南京当地媒体昨日表示，据有关人士透露，目前工厂正在做一点建设前的准备。 关于什么时候建设、具体怎么建设、投资预算是多少等问题，还没有实际进行。 目前没有签订正式合同。 ”

昨天，记者多次致电金陵造船厂党委推进部，但相关负责人的电话一直没有人接。 那部手机总是处于繁忙的声音中，长航重工推进部门的电话也始终没接。

“该事件(金陵造船厂将承担泰坦尼克二号的进展)”尚不清楚。 你还是需要请我们的推进部确认一下)”金陵造船厂厂长的办公室人员昨天说，葛标厂长是否回来也不太好说。

另一方面，金陵造船厂的一位内部人士昨天向《每日经济信息》记者透露，真实进展如目前网络媒体所披露的，因不负责信息而透露了其他具体消息。

资金和技术问题很难消除炒作的嫌疑/

据南京当地媒体报道，原始信息已放出大半年，但合作尚未得到实质性推进，不符合造船界惯例，未排除炒作之嫌。 但是，一位业内人士表示，准备这样一艘大型豪华游轮一定需要很多时间。 其中不可避免地涉及许多对外合作。 另外，可能是公司为了保守商业秘密而说不方便的话。

“承担泰坦尼克二号的建设对中国造船公司至关重要，特别是在造船业整体低迷的情况下，该单的积极影响不言而喻。 》中投顾问机械领域研究员谢家宸介绍说:“另一方面，国内造船公司的生产技术、制造水平得到世界公认，这无形中提高了相关公司的国际知名度。 另一方面，金陵造船厂是最大的受益者，泰坦尼克2号的建设有望实现经济效益和知名度的“双丰收”。 ”。

蓝星航运亚洲区董事谭文健也向媒体表示，豪华邮轮市场一直由欧洲主导，中国造船厂相比之下还处于弱势，但期待中国公司更强的实力，相信这种合作能为中国造船厂进军国际邮轮市场提供良好的契机

“关于邮轮市场的前景，大家比较好。 ”上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤昨天在接受《每日经济信息》记者采访时指出:“但实际上，无论是资金还是技术方面，国内造船公司都可能达不到承担豪华游轮的条件。”

中国船舶工业领域协会会长张广钦昨天向记者表示，在造船市场不景气的情况下，游艇和游轮希望逐渐快速发展，成为领域下一个利润增长点，但豪华游轮特别是顶级豪华游轮对技术要求非常高，对我国也有一些较大的造船

“到目前为止，我们协会还没有听说国内造船厂正式签订了顶级豪华游轮的合同。 ”张广钦向《每日经济信息》记者表示，“金陵造船厂对上述泰坦尼克二号的进展情况，我们现在也有所了解。 进入豪华游轮的建设行业并不容易，需要耗费多年的努力。 我希望中国造船公司将来能进入这个行业。 ”。

业内人士表示，目前几乎没有造船企业投资建造豪华邮轮，大型豪华邮轮价格10亿美元左右，除了技术难关难以克服外，资金也是一大压力，公司能否收回价格也是一大问题。

但也有人指出，国际金融危机使欧美各国经济陷入困境，许多造船技术发达国家的公司和研发设计机构开始寻求新的快速发展机会和合作伙伴。 我国船企可以利用自身特点，与欧美先进造船公司进行比较有效的合作，促进自主创新能力的提高，迅速弥补自己在核心技术方面的弱点。