“一趟挣10万？铁总增开申通顺丰专列”

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经过记者李卓从北京出发

7月1日正式出发的首个3比6排考试特快电子商务班排，似乎让“铁老板”喝了甜头。 从今天( 8月1日)开始，中国铁路总企业(以下简称中铁总)将进一步增开京广、京沪两列快递专用列车。

今天新开业的两条快递分别由申通快递和顺丰快递承担。 申通快递人员告诉《每日经济信息》记者，除京广特别列车外，申通此次还将同时开通北京铁路直达珠江三角洲的“京珠快车”服务。

据悉，“快递特别列车”两个领域的合作将加深，覆盖长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、中西部地区的快递铁路运输互联网将逐渐形成。 根据记者提供的数据，中铁经常每运行15辆快递就能获得10万元左右的收入。

7月31日，记者在多方采访中获悉，考虑到快递单列运输、价格、便利等综合因素，目前许多快递企业处于观望之中，包括快递行业商品量排名前三的圆通、中通在内，并未实质性参与铁路快递班次的排列。 “铁老板”如何接近市场，备受期待？

申通借铁路补航空短板

申通快递北京直通珠三角“京珠特快航班”服务的开通，意味着从北京寄送的快递将在21小时内到达珠三角，客户将按陆运的价格享受航空空运输的服务。 对快递公司来说，铁路运输更有价格特点。

申通快递人员告诉《每日经济信息》记者，以北京至广州为例，火车运输价格为0.5~0.7元/公里，航空空运输价格高于1元/公里，铁路运输为0.3~0.5元/公里 “申通想尝试很多快递运输的形式。 不仅是对一个赛季的补充，与航空空相比，铁路运输受天气和流量控制等其他情况的制约较小，定时率较高。 ”

一位第三方业内人士表示，就《每日经济信息》记者分解而言，从申通积极参加快递班排和近期推出的“京珠快递”战术来看，铁路运输“航空空”方面的相对短板将得到有效补充。 圆通快递建设的货运航空空企业几天前被民航局批准，顺丰、ems一直有自己的航空空机队，所以申通的快递货运量一直稳居市场第一，但危机感越来越高。

在这次新的顺丰京沪快递特别列车中，顺丰方面没有做出越来越多的回应。 业内人士认为，这与顺丰今年推出的一系列“优惠”经济快线有关，时效介于航空空和公路之间。

业内人士表示，从试点运营的初步效果来看，快递排无论从铁路资源量上看快递市场诉求如何，都比高铁快递突出，未来将在大开发空之间，或者分包给一些快递企业。

业界担心铁路的运输价格

但是，关于铁总创新型电子商务班组，快递行业仍存在隐患。 中通快递常务副总裁赖建法昨天在接受《每日经济信息》记者采访时表示，中通目前还处于观望阶段。 据圆通方面介绍，我们参加了相关合作，但具体谈判进展到了什么程度，将来如何参加暂时还不清楚。

“铁路运输必须处理出发地和基层运输中心快递带来的不便，特别是短时刻表(从拨号中心到车站，从车站到拨号中心)费用最高。 ”赖建法如下所示。 他认为，目前部分快递班次排队时效不及自营车辆，途中增加了几个运输环节，不仅增加了运输、人工成本，还可能增加安全风险。 另外，铁路的具体发车时间表是否接近快递运输时间，也需要多加熟悉。

但是，根据赖建法，1500公里以上的线路，铁路运输有明显的特点，中通未来也希望积极接触。

申通快递官员昨天向记者表示，快递班次排队运输模式与航空空基本相同，均增加2次装卸，但整体价格仍低于航空空。 该相关人士强调，申通重视的是整体利益。

采访的其他快递市场人士认为，1000公里以内基本不考虑铁路运输，上海到东北、上海到西北、西南等，“铁霸”未来的解放希望越来越多的“黄金路线”。

第三方人士认为，高铁公司对线路的诉求总体上要看中铁总的资源匹配，中铁总近日相继尝试试水高铁快递、特别列车、开放车辆冠名权等一系列市场化措施，因此未来如果相关运力得到释放，开放不会有任何问题。

7月29日，国家邮政局局长马军胜、铁总副社长胡亚东、中国快递协会会长高宏峰举行会谈，业内普遍认为这是近年来铁路货物向快递开放的积极信号。

业内人士称，《每日经济信息》记者称，一节车厢的载重通常为22~23吨，一班列车通常有15~19节。 快递公司提供的铁路最低运价为每公里0.3元，按照常规每节22吨的载重量计算，中铁总一节车厢收益在6600元左右，运行15节车厢的一节车厢收入在10万元左右。