“山西煤炭铁路运输揭“牛皮癣”公司年省30亿”

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经记者赵春燕从北京出发

在铁路运输改革和煤炭领域清费立税的大背景下，山西煤炭运输体制改革仍在深入进行。 两个月前铁路运输取消立户管理后，山西省近日传出取消铁路运输计划归口管理的消息。

《每日经济信息》记者近日从山西煤炭运输集团、煤炭企业等多渠道获悉，山西省已明确取消铁路规划出口管理，并已向大公司下发文件，到今年年底将实施，有关实施方案和细则仍在研究之中

“山西煤炭铁路运输多年的牛皮癣终于被曝光——7大计“归口机关”归口取钱的功能被取消，这为“每年”煤炭企业至少负了30亿元。 ”一位煤炭企业的人说。

但是，太原煤炭交易中心的相关人士表示，撤回规划进行进口管理并不意味着煤炭铁路运输完全绕过交易中心，而是在客户向铁路部门申报运力后，或保存交易中心审批管理环节，阻止煤炭非法生产进入市场

煤炭企业每年30亿/

最近，比较铁路计划进口管理的消息在业内传开。 信息显示，山西明确取消铁路规划进口管理，取消交易中心交易后办理铁路运力申请登记的管理模式，并在12306网站直接申报运力诉求。 具体政策最近发表了。

昨天( 10月23日)，多家相关公司的人向记者证实了上述消息。 山西省煤炭销售集团内部人士表示，目前公司中已经下发文件，方向基本确定的是，公司可以不经由回国公司和交易中心，直接向铁路部门申报运力。 “明确将在年末之前实施，但目前还没有确定的细则和方案。 ”

“原铁路计划由原煤炭厅管理，由煤炭交易中心执行。 取消后，铁路运输计划可以直接向客户到铁路部门报告运输计划。 就像人们现在在买火车票一样。 ’山西煤炭运输集团的内幕告诉记者。

另一位相关人士表示，山西市最近明显取消了。 “第一，以前的煤炭铁路运力不足。 另外，山西省有煤炭可持续快速发展基金，所以有必要呆在交易中心。 ”

记者了解到，山西有包括五大国有煤炭企业在内的七大铁路规划归口单位，基本上采用煤炭运销点或集中区域的方法进行归口管理。

在上述流程中，铁路计划的归口管理费用将被合法征收。 据一位山西煤炭领域人士预计，汇算清缴功能取消后，粗略估算每年将为煤炭企业减少至少30亿元。

煤炭运输体制改革进一步推进/

《每日经济信息》记者了解到，目前在山西煤炭领域，许多人已经知道铁路规划归口管理将被取消，该规定也被认为是铁路立户管理取消后的又一改革措施。

“统一管理原有的铁路运输计划是因为铁路运力紧张。 现在运力紧张缓和，铁路部门也面临着与公路的竞争。 ’煤炭运输企业的内幕说。

一位煤炭贸易商告诉记者，计划取消进口管理对煤炭企业来说，如果有运力诉求，直接向铁路部门报告，“全面进入市场，可以降低物流费用，也可以减少中间的权属租赁。”

记者表示，铁路运输比公路运输在价格方面有明显的特点，过去铁路计划不容易被批准。 一位业内研究人员认为，目前煤炭行业市场化改革决不会倒退，但目前铁路运力仍有待提高。 据该相关人士称，现有路线运力难以满足煤炭运输的诉求。

“清税立费和煤炭运输改革是山西省今年的两件大事。 》此前，山西省煤炭工业厅政策法规处处长长武玉祥向《每日经济信息》记者表示，在清费立税的大背景下，煤炭运输体制方面的改革也在进行，其中包括管理方法和交易方法的变革，但方案细则尚未制定。

“山西煤炭铁路运输多年的牛皮癣终于剥落了。 ”一位煤炭领域的人这样评价取消计划回国管理。 另外，在有计划出口管理的运输体制中，太原煤炭交易中心还包括代政府方提取可持续快速发展基金和煤炭准销售单的功能。

但是，山西省智诚达能源咨询公司社长马俊华对《每日经济信息》记者表示怀疑。 “计划回国管理被取消后，对于零个人投资者来说，没有‘计划’。 零个人投资者也可以直接向铁路运输部门申请运力，但“我允许你申请运力。 许可后怎么办？ ”

马俊华表示，运力申请和最终支付存在时间差。 对铁路部门来说，如果散户申请了运力，到时候就不需要了，该怎么办呢？ 这对管理者是个考验。

一位煤炭企业的人说，如果之前知道的运输计划的统一管理被取消，顾客在铁路部门申报运力后，可能会保存交易中心的审批管理手续。 因此，我们认为可以防止虚假申报和静坐引起的涨价。