“广州拟禁售电动自行车 公司抱团为领域正名”

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实习记者陈鹏丽吴泽鹏从广州出发

近日，广州法制办公室发布了《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(以下简称《草案》)，拟在广州市行政区域内禁止生产超标电动自行车和销售电动自行车。 随后，新日、绿源等150多家电动自行车公司联合致函广州相关部门，反对《禁售令》。

10月28日，绿源电动车理事长倪捷带着4.2万字的电动车安全白皮书》前往广州参加领域媒体见面会。

据悉，10月24日，立法网上关于《草案》的意见征集工作已经结束。 10月28日下午，广州市政府法制处法规处长李毅告诉《每日经济信息》记者，由于正在准备最近11月1日的听证会，网络意见尚未整理，“听证会结束后，具体事件由公安局应对。”

“禁售令”是各方面的游戏/

10月28日，广东省电动汽车产业联盟、广州市电动汽车产业联盟联合绿源、艾玛、贝尔等生产公司和各大经销商，邀请政府部门、客户召开300人规模的媒体见面会，对电动自行车的“禁售令”提出质疑。

实际上，广州市政府从2006年开始对电动自行车实施“公路禁止”。 8年后，电动自行车的管理升级为禁止超标生产、销售和改造的电动自行车。 广州法制办公室在《草案》中表示，修改新管理条例是为了加强非机动车和摩托车的管理，维护交通秩序，保障道路交通的安全和畅通，保护公民、法人和其他组织的合法权益。

倪捷告诉《每日经济信息》记者，广州法制禁止销售电动汽车的原因是，近年来，广州市政府在广州公路上累计收缴了28万辆电动自行车，认为电动自行车造成了大量交通安全事故。 但是倪捷认为，广州市政府“禁止销售电动自行车”的理由没有科学依据，“对于电动自行车造成了多少交通事故等，没有给出统计数据。”

倪捷表示，由于电动自行车领域生产标准更新缓慢，加之社会对电动自行车的误解，他三个月前开始查阅《中国道路交通事故统计年报》。 根据每天全国各地发生的道路交通安全事故的统计，验证电动自行车的安全性。 4.2万字白皮书最后的结论是，十年来，电动自行车亿公里死亡率只有0.44，比摩托车低1.33。 另外，电动自行车还为节能减排做出了贡献。

据广州本土公司广州凯美骑电动车有限公司江经理介绍，自10月10日广州市政府发布上述消息以来，影响显现，电动车销量下滑不少。 “一开始没什么影响，但知道这个消息后，客户开始担心，大多数人都不敢买了。 一辆电动汽车也要300元，对普通市民来说也是比较大的支出。 ”。

中国自行车领域协会研究室主任表示，电动自行车即使制造新能源产品，也没有享受过新能源产品的优惠政策。 近年来，有很多地方出现了电动自行车管理越来越严格的信息。 她认为，电动汽车领域迅速发展到现在，确实有些混乱。 从积极层面解读，严格规范化领域发展迅速，有利于产业结构转型和高度化。 “但政府不应‘一刀切’，必须规范顾客的正确招聘、经销商的正确引诱和培养、营销市场的监督等。 ”

领域的生产标准落后/

中国自行车领域协会研究室主任认为，包括广州这次“禁售令”在内的各地禁令，其实是由电动汽车领域落后的生产标准引起的。

据《每日经济信息》记者介绍，目前电动自行车生产公司正在执行1999年的生产标准。 也就是说，最高速度为20km/h，质量为40kg以下。 2009年，新生产国标开始修改，但由于公司、交通部门未能达成一致，新标准迟迟未落地。

“领域目前需要适时修订与时俱进的生产标准，不能将1999年的生产系数、条件和当前的技术、需求相提并论。 ”据上述中国自行车领域协会研究室主任介绍，1999年国标不够，因此生产公司为了满足出厂标准，大多在电动自行车上安装了限速器。 但是，一旦自行车到了客户手里，客户就会人为地解开速度限制器，提高车的最高速度。

广东省社会评论院就此进行的民意调查结果显示，在832个调查对象中，只有33.8%的人确定反对“广州全面禁止电动自行车”。 一位市民说:“非常支持禁止电动汽车。 因为如果禁止电动汽车等非汽车，道路会变得非常畅通，交通事故的发生率也会减少。 ”。 在广州法制办公室对《草案》的征求意见活动中，1600多条意见中，大部分市民表示支持修订《草案》。

上述江姓经理表示，“禁售令”的消息不仅影响了国内公司，也观望了周边城市许多准备购买电动汽车的人。 深圳也打算效仿广州，实行禁售。 “《禁售令》通过后，我们只能开拓外国市场，失去很多特点。 ”

但是，广东省自行车领域协会的负责人认为，广州的“禁售令”一旦通过，对生产公司的影响当然很大。 但是，其他地方是否效仿广州的方法，还可能。