“降息减轻汽车经销商财务价钱 库存压力依然难解”

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◎经记者黄琳涵来自上海

央行对汽车市场的影响正在逐渐发酵。 今年的降息政策只有十天，一些汽车经销商已经感受到了利润。 “刚接到通知，4月开始本公司贷款利率将下调，下调幅度与央行基本一致。 》一位西南地区自主企业品牌经销商负责人告诉《每日经济信息》记者。

记者了解到，与汽车个人花费信贷相比，降息给汽车经销商批发融资带来的收益更为明显，一家公司一个月的融资价格达到数千万元，年减少的利息支出将达到数十万元。

根据一种行业观点，随着汽车市场增长放缓，汽车市场竞争加剧，经销商的生存压力开始凸显，库存带来的财务压力也在上升。 因此，降息能在一定程度上缓解经销商紧张的资金状况。

利好批发融资环节

“由于利率降幅并不大，对零售信贷的刺激作用有限，目前经销商将其视为单纯的营销环境。 》一位华东地区经销商集团的人对《每日经济信息》记者说。

一位从事汽车金融业务的人士表示，目前民间客户购车主要有银行贷款、汽车金融企业和信用卡贷款3种贷款模式。

相比之下，只有银行的汽车贷款利率根据基准贷款利率有一定比例的变动。 但由于个人支出贷款规模小，这种利息下降不明显。 以10万元汽车贷款为例，根据上述从事汽车金融业务的相关人员计算，目前银行汽车贷款利率约为8%~10%，降息前后月度供给差额在10元左右，年利息差额在100元左右。 “相对于零售商方面，利率下降作为批发融资的一环，对经销商的利润更为明显。 》西南地区韩系企业品牌经销商负责人张华(化名)向《每日经济信息》记者举例说，该店每月平均批发200辆汽车，平均自行车价13万元，这意味着除税费和保证金外，每月所需资金将达到2600万元。

以贷款规模计算，如果银行放贷利率也同时下调0.25个百分点，则每月可节约财务价格约6.5万元，每年可节约数十万元。 相对于部分贷款规模为亿元的进口车企品牌，节约的财务价格越来越多。

库存压力依然难解

但是，华东地区一位经销商官员对记者表示，“降息只能暂时缓解资金压力，从长期快速发展的立场来说，无法从根本上改变经销商目前的生存困境。” 经销商的经营压力主要来源于库存压力，在库存高的背景下，给经销商带来的财务价格也同样在上涨。

张华表示，目前价格为15万元左右的合资产品，平均库存价格为每辆车每月1000元左右，按此计算，200辆车一个月的财务价格为20万元左右，远远超过降息带来的节约额6.5万元。

库存压力近年来与汽车经销商如影随形。 其中，进口车市场最为突出。 根据中国汽车流通协会的数据，自去年7月以来，进口车领域的库存水平急剧增加，截至今年1月，库存水平达到4.39个月。

上述华东地区经销商相关人士认为，打破经销商盈利困境的最根本途径是改变主机厂对经销商的现行管理模式，这一变革的关键在于现行的《汽车企业品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)，今年1月落地