“推代驾业务 滴滴快的大出行战术浮现”

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◎经记者采访，马伟民出生于北京

宣布合并两个月后，滴滴速在保存现有结构的基础上，成立了新成立后的第一个新事业部，目的是负责滴滴速的代理业务。

4月7日，滴滴快联合宣布正式启动代驾业务，原快速出租车副总裁付强将出任新集团代驾事业部总经理，并直接向快速出租车联合创始人赵冬报告。 这也是滴滴快合并后首次对外正式公布的重要人事任命。 《每日经济信息》记者就此迅速联系了公关部部长，他告诉记者，代驾工作是今年集团的新亮点，从事业部的设立也可以看出高层的重视程度。 但是，目前只有人事任命，具体的业务进展，如旗下的APP (目前滴滴速度有三种APP )，以及最初上线的城市)等都需要付出力量带队完成。

从最初的出租车，到后来的专车，再到即将上线的拼车，再到现在公布的代驾业务，合并后滴滴速度的业务布局，以及其背后的野心越来越清晰了。

进入代理驾驶市场

滴滴之前，已经有专车软件试水办理过代驾业务。 去年，汽车开始在APP上搭载代驾功能，但仅仅几个月后，新版本就降低了这一功能。 不知道具体的理由。 一位知情人士表示，容易到达的驾驶代驾是通过访问微型驾驶的服务，而不是自己组建驾驶代驾团队。

如果来势汹汹，直接成立了代驾业务事业部。 一位滴滴内部人士表示，此次代驾将从软件内和软件外筛选司机。 也就是说，从滴滴和快速专车中筛选招聘出租车司机，小部分通过社会招聘完成。 但是，他没有明确两者的具体比例。

这样做的一部分原因是为了资源整合，但是作为垂直细分行业，代理市场也孕育着EGR这样高度垂直的网络代理企业。 ECR副总裁李晓光在接受《每日经济信息》采访时表示，ECR的司机大部分是兼职的，但已经签订了排他性协议。 换言之，代驾司机不能为除ECR以外的代驾平台提供服务。

这也增加了滴滴速度推进的难度，相对于以前就流传着代驾，互联网代驾的特点是快捷方便。 李晓光告诉记者，目前EGR司机的响应时间平均为7分钟，也就是从下单到代驾司机到达目的地的时间。

但是，李晓光坦言，尽管目前实现了市场第一，但互联网代工渗透率较低，整个市场盘子依然很大。

以韩国为例，5000万人口的韩国目前注册的代驾司机超过30万人，每年产值超过1500亿元。 相比之下，中国汽车保有量已经超过1.3亿，但代驾司机只有10万左右，市场还没有饱和。 艾瑞咨询的研究数据显示，未来5年国内代驾市场规模达到500亿元。 “我们欢迎滴滴早进。 这证明了大家都在看这个市场。 我们有足够的实力和哪个同行竞争对手正面竞争。 ”李晓光说。

浮现出“大移动战术”

4月1日，《华尔街日报》报道，美国对冲基金以6亿美元向滴滴快的新企业提供资金，目前滴滴的快速估值达到87.5亿美元。 在完成了两笔上市规模的融资后，合并后的大型汽车公司将何去何从？ 据《每日经济信息》记者统计，合并2个月左右，滴滴速陆续开始了拼车、代驾等业务。 一位业内人士表示，未来甚至不能排除将p2p租车业务上线的可能性。 事实上，合并后，滴滴和快已经占据了90%的出租车市场份额，停止烧钱大战后，双方将合作提供许多新的服务。

一位投资者告诉记者，滴滴速要做的就是整个移动市场，将来无论是出租车、专车、租车或高铁，都可以用滴滴速的软件完成，几乎囊括了现在所有的出行方式，只有做“大移动”市场的企业， “出租车本身并没有盈利，但专车市场面临着与神州、uber、易到、aa等企业的竞争。 这些企业中有些自己有租车资源，是上市公司，烧钱。 另外，由于政府划红线阻止私家车进入专车，在这个市场上，滴滴速度看起来很被动。 因为除了战术必要性之外，现在还需要寻找新的盈利点。 ”。 这位投资者说。

滴滴官式的表现似乎也暗地反映了这样的评价，现在合并后的滴滴速有三种产品，即滴滴打车、快打车，还有一号专车。 据除草介绍，1号专车面临的群体是专门从事专车服务的顾客，滴滴打车和快速打车是向普通出行者提供的综合用车服务。 “将来，它们的功能用滴滴来看，它们的功能看得很快，企业也没有特别清晰的计划，现在三个产品相当于我们的三个试验田，我们也在一步步看。 ”用除草表示。