“削运力提价钱抱团取暖 东方国外净利增六成”

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经记者戴榆从上海来

东方( 00316.hk )近日宣布，该公司及其关联企业(以下称集团)年收入上涨7.4 (至64.59亿美元)，净利润上涨2.97亿美元。

东方外国对此表示，其首要优势是集团旗下完全子公司东方海外集装箱航运企业( oocl )在上半年和三季度表现出色，在激烈竞争和整体货运量下跌中，航运商的共同努力，以及价格从上半年高位回落。 但是，董建集团主席表示，未来在货物运输乏力、增加大量运力的情况下，将面临严峻挑战。

分析师认为，在全球航运业低迷、货运量诉求不足、运力过剩的背景下，全年运输公司团结供暖、削减运力持续提价的努力取得了很好的效果，但在未来领域冰川期依然漫长，全年他们的这一战略将持续下去。 毕竟在这个阶段，生存是理所当然的。

东方国外的利润增长63 %

根据东方3月6日公布的年度业绩报告，本年度净利润为2亿9700万美元，比上一年度上涨63%。

“oocl上半年业绩出色，第三季度也表现良好，但年末季度利润水平因运费压迫而受到打击。 东方海外董事会主席董建表示，亚欧航线竞争尤为激烈，在整体货运量回落的情况下，航运企业正竭尽全力维持货运量，燃油价格从上半年高位回落，至年底趋于稳定，部分市场竞争压力有所缓解。

中投顾问交通领域研究员蔡建明表示，“在全球航运业处于冰河期的背景下，许多航运公司处于亏损的艰难境地，但在东方国外取得了盈利的业绩，实在可喜。”在终端诉求不振的情况下，加强了运输力控制，削减了终端的诉求。 正是优良的价格和运力控制，给东方国外带来了可喜的业绩。 ”。

事实上，东方境外的利润，在马士基集团宣布航运企业实现4.61亿美元的亏损利润后，另一家运输企业公布了利润。

另一方面，国内代表运输上市企业中海运输( 601866.sh，02866.hk )日前也发布业绩预期盈余公告，预测实现年净利润约5.20亿元人民币，与全年亏损27.40亿元相比，成功消除赤字。 这家企业两次销售集装箱业务对业绩起着重要的作用，但不断提高运价的努力也为利润提供了重要的保障。

一位运输公司相关人士以前接受《每日经济信息》采访时表示，过去一年，运价长期处于不可持续的状况，运输公司努力通过恢复运价和削减运力来保障收益，但诉求相对较弱，特别是下半年的欧洲线无法支撑进货量，因此价格上涨。

今年将抱团继续采取供暖战略

对于年取得的利润，东方国外表示未来集运市场不乐观。

董建直言:“集团全年保持盈利，但对整个集装箱运输业来说，诉求减弱，面临着大量吸纳新船运力的严峻挑战。”此后，货运费用年初见底，并逐渐回升至下半年 在此期间，行业成功吸收了新船下水增加的运力，但由于欧盟系统经济条件进一步恶化和美国增长放缓导致供给过剩，运费和运力在第四季度下跌，未能在全年内画上完美的句号。 ”

董建表示，预计未来形势将逐年艰难，集装箱运输受制于全球经济和贸易货运量，远比其他领域严重。 虽然美国经济状况有所改善，但经济复苏步伐依然缓慢，费用索赔依然疲软。 在欧洲，长期的通货紧缩导致亚洲进口商品量下跌，欧元区经济困难，如果不进一步收缩，可能无法恢复。

年，世界经济维持相对低迷的状态，迅速恢复上升的可能性很低。 航运业作为与宏观经济密切相关的领域，领域冰川期依然漫长”，蔡建明对《每日经济信息》记者表示:“尽管各航空公司不断削减和控制运力，但领域供应过剩的现状有所改变，各航空公司应抱团取暖。 在这个阶段，生存才是硬道理。 ”

据出国国际称，明年新船下水将进一步加大运力，加剧竞争，输送压力也将加大，考验市场能否吸收新运力。

马士基航运北亚区首席执行官施敏夫( tim smith )日前在接受《每日经济信息》采访时表示，马士基方面预计全年全球海运集装箱诉求将增长4-5%左右，但全球运力增长8%左右，市场供需失衡。

“面对领域性的经营危机，运输公司过冬的涨价和运力削减等措施取得了很好的效果，对短期运价的影响超过供需本身，”一位航空运输行业资深拆解师表示，“对运输公司来说，将继续执行这一战略，寻求合作，”

3月15日，据悉，东方境外、马士基航运等都在酝酿新的提高运价计划，领域也对此次涨价充满信心。