“比亚迪启动电动车全新销售模式 新能源汽车迎来春天”

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年6月28日，国务院发布《节能和新能源汽车产业快速发展规划(年)》，确定以纯电驱动为新能源汽车快速发展和汽车工业转型的首要战术方向，提高我国汽车产业整体技术水平。 但是，购车价格高的企业、充电设施不足、动力电池的安全性问题，成为阻碍新能源汽车快速发展的“三座山”。 国内专家预言，在这“三座大山”的重压下，中国新能源汽车将在寒冬中缓慢而快速地发展。 冬天到了，新能源汽车的春天在哪里？

比亚迪股份有限公司高级副总裁吴经胜日前表示，与“三座山”对比，比亚迪计划发布一项全面的处理方案，从根本上扫除阻碍新能源汽车快速发展的最后瓶颈。 吴经胜说:“企业已经形成了一系列新的电动汽车销售模式。” “在油价上涨和环境污染日益严重的情况下，比亚迪新推出的这种新模式，可以根据顾客和经营者的实际诉求和情况提出比较差异化的处理方案。”

“新机型得到国内某大型金融机构总部的全力支持，双方合作额预计将达到100亿美元。 目前，双方互派的员工群体已完成前期调研和方案设计，利用比亚迪的产业特点和该金融机构的融资特点，双方共同建立投融资平台，建立新型产业集团和金融集团各方面深入合作的投融资模式，由制造商、金融集团 该模型的推出将带来里程碑的影响，为电动汽车的销售扫清障碍，实现质量的飞跃。 ”“新型号的门槛非常宽松。 ”吴经胜表示，比亚迪正在内部对方案详细情况进行最终计算和判断，最终方案将于11月初公布。

电动汽车市场新闻

据比亚迪企业称，最近比亚迪在海外市场上播放新闻。 9月18日，比亚迪和泰国电力公司mea在曼谷签署mou，比亚迪电动汽车最先用于mea企业的高档商务车，以绿色环保提升公众形象。 10月6日，比亚迪的纯电动巴士被克林顿环境气候倡议( cci )和美洲开发银行视为能效最高的巴士。

第30届夏季奥运会刚刚成功举办的伦敦也被比亚迪未来的交通处理方案所感动。 10月24日，比亚迪与英国第二大出租车企业greentomatocars在伦敦签约，伦敦将引进50辆比亚迪e6纯电动出租车，组成伦敦第一支纯电动出租车队。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊对伦敦第一支纯粹的电动租赁队给予了很高的肯定和期望。 鲍里斯·约翰逊市长说:“我们的目标是在年前实现伦敦市所有出租车的零排放，大幅改善伦敦城市空的燃气质量。 目前，伦敦的公共交通正在走向环境保护化和清洁化。 在这场变革中，支持和鼓励使用纯电动汽车是一项重要措施，伦敦市也因此适合人们的生活、工作和旅行。 所以这次成功引进50辆比亚迪纯电动车是个令人兴奋的好消息。 》比亚迪在伦敦进行合作项目，伦敦快速发展促进局( london&； partners )的有力支持。

比亚迪电动车在海外市场的不俗表现，正好是比亚迪“公交电动化”的电动汽车快速发展路径，也为国内城市管理者提供了现实、可持续的选择。

财政部经济建设司能源处副处长沈瑞钢此前表示，下一步，中央财政将继续加强对节能和新能源汽车技术开发的支持。

比亚迪股份有限公司财经部宣传部长张小锐认为，来自政府层面的支持将对比亚迪的新计划产生良好的推动作用。

计算经济效益和社会效益两个账目

与电动汽车在国外迅速发展的情况相比，我国国内城市快速发展公交电气化更为紧迫，也有条件。 首先，让我们来看看在中国，公共交通车辆数量占汽车总量的比例不到2%的数据。 但是，这不到2%的公共交通车油耗占全国总油耗的25%，污染排放占30%以上。 一辆出租车一天跑20多个小时，而私家车一天只跑2个小时左右。 一辆公共汽车相当于30~40辆私家车的排放和油耗。 可见公共交通车辆在汽车总量中所占的比例很小，但能耗和污染的比例很高。 仅仅将这一总量比例低于2%的公共交通车辆电动化，就处理了约30%的排放污染问题，因此公共交通电动化环境保护的意义和社会意义远远超出了经济意义。

事实上，巴士电动化本身的经济效益也非常大。 张小锐表示，在诸多瓶颈问题尚未得到完全处理的情况下，在公共行业首先进行新能源宣传，对目前国内新能源的快速发展更具现实意义。

以比亚迪e6纯电动汽车为例计算经济账。 根据比亚迪的公开数据，比亚迪e6纯电动汽车每公里约0.2元，同等级燃油车每公里约0.8元，比亚迪e6纯电动汽车比同等级燃油车每公里节约0.6元。 在出租车领域，与燃油车相比，电动汽车更像是“印钞机”，每跑一公里可以印0.6元。 越跑越多印得越多。

目前，比亚迪e6纯电动汽车比同级别的燃油车价格约高9万元左右，打着合成油和电的差价，行驶距离约为15万公里。 也就是说，一辆出租车开到15万公里就可以平摊购买时支付的价格。 一年后，电动出租车每公里可以多赚0.6元，像“点钞机”一样不断超额盈利。 电动汽车在出租车领域“有利”后，将具有经济合理性、可持续发展，无法阻止大规模市场化，电动汽车的快速发展也终于可以迎来内在驱动市场的时代。 春天还远吗？

用新模式开启电动汽车的春天

9月26日，在“中央国家机关新能源电动公用车试点示范工作启动仪式”上，12辆比亚迪纯电动汽车e6先行者入选本次示范项目，为国务院机关事务管理局、科技部、国家快速发展改革委员会、国家工信部、财政部等11个试点部门服务。 此次新能源电动公用车试点示范工作表明，比亚迪纯电动汽车的安全性、可靠的综合性能得到国家各部委机关的一致认同，为推动我国新能源汽车产业快速发展、推进节约型机构建设发挥良好的示范作用。

在中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛上，万钢科技部部长表示:“将遵循公共行业新能源汽车的商业化模式。 强调“推进和扩大公共行业的商业化模式”，“多观察出租车、城市物流车等行业，拓展以小型电动汽车为代表的商业化模式。 规划和建设适合车辆示范运行的能源基础设施，在示范运行中不断探索和创新因地制宜的商业运行模式。 ”这也是中央领导首次呼吁将小型电动汽车作为商业化宣传的突破口。

据了解，深圳目前有300辆比亚迪纯电动出租车和200辆纯电动公共汽车组成了世界上最大的电动公共交通工具队，总运营里程突破3600万公里，纯电动汽车e6自行车最长行驶里程近24万公里。 长沙、西安、宝鸡、韶关的街道上有比亚迪纯电动汽车的绿色身影； 在天津和云南，比亚迪与当地合作生产和宣传电动公共交通。 这种新的“落地模式”加速了比亚迪设备电动化的普及。

事实上，任何一个新产业快速发展都是“始于政府诱惑，兴起于市场导向”，纯电动汽车作为新能源汽车快速发展的战术方向是不容置疑的。 吴经胜说:“比亚迪致力于新能源汽车的研发和宣传的企业战术不容犹豫。 我们相信，目前推出的这种结合各种金融运营模式实现双赢的新型电动汽车销售模式，将在全国25个试点城市获得较好的利润。”

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