“集运企业抱团取暖 酝酿3月中旬齐涨价”

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经记者戴榆从上海出发

最近，《每日经济信息》记者从各运输公司获悉，他们正在酝酿3月中旬新的运费上调计划，涨幅约为300美元至1，000美元，每箱不等。

航空业分析人士表示，运费定期调整是低迷时期运输企业的惯用手段，春节前的出货高峰曾有一段时间稳定了运输企业的运费，但并不怎么讨好他们。 特别是欧洲的运费现在也是1200美元/teu左右的平均水平。

一位运输公司内部人士表示，与去年同期相比，目前的运价已经很多了，由于基数问题，他不希望今年3月的涨幅像去年那样大，具体地说，正在等待3月市场整体的回升。

运输公司3月份的涨价/

东方海外(国际)有限公司) 00316、hk )的完全子公司东方海外集装箱航运企业)以下简称东方海外)日前宣布，企业将实施运费调整计划。 其中，从3月15日开始，从亚洲西行到欧洲航线的货物收缴款均按投标箱一律增加700美元。 收钱的增加适用于东亚、印度次大陆、中东到北欧、地中海、黑海航线。 从3月1日开始，这家企业开始运输西行航线从欧洲到美国和加拿大的普通集装箱货物，每20英尺增加300美元，每40英尺增加45美元。

日前，中远集装箱运输有限企业(以下简称中远集体运输)也宣布，将从3月15日起上调东亚至南美东、西岸的航线货物(包括冷藏箱)。 汇率涨幅为每20英尺500美元，每40英尺1000美元，每40英尺1000美元。 在此之前，他宣布，从2009年3月15日起，从东亚、日本(从2009年4月1日起)和印度次大陆对西北欧和地中海航线的西行货物将统一票价提高每20英尺标准箱775美元。

“欧盟的运费计划在3月15日提高约700美元/欧盟。 》中海集运相关人士昨天向记者表示，“预计4月1日日美西和美东航路也将分别上涨400美元/feu和600美元/feu。”

中远集运相关人士昨天对记者表示，相关的提价计划是根据目前该企业的认购情况和市场预期而定的。 中海集运上述人士向记者坦白说，目前的运费水平不高，但比去年同期好得多，不像去年那样希望在3月中下旬有较高的涨幅。

“去年这个时候欧陆线大概也是600~700美元/teu，但是今年现在的票价是1，200美元/tue左右，今年的基数比较大，涨幅不会像去年那么大吧。 ”关于运费的预测，该相关人士表示，还必须等待3月份市场整体的恢复程度。

一位航运业研究员昨天表示，年3月中下旬的欧洲航线票价从原投标箱600美元左右上涨到2000美元以上，涨幅达到3倍。 但是，从供求形势来看，今年3月的涨幅可能没有去年大。

淡季选择抱团供暖/

“涨价已经是运输公司常态化的趋势，即使在淡季也同样会宣布涨价。 一旦运价陷入赤字局面，运输公司就会采取行动。 只是，一个赛季的价格将会维持，运价的涨幅也有可能更大。 》航空运输行业一位研究员昨天在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“春节过后，到3月中旬是很久以前就流传的淡季，物量可能不会太好。 船东已经有了经验和教训，必须集体努力”。

一位航空运输行业资深拆卸师认为，面对区域性经营危机，运输企业过冬加价、运力削减等措施取得了较好效果，对短期运价的影响将超过供需本身。 因为，无论最终市场在多大程度上接受了涨价，运输企业的战略都是明智的，而年战略仍然是运输企业使用的手段。

运输公司相关人士告诉记者，关于3月份涨价计划的最终执行情况，还得等市场恢复的情况。 上述航运研究员表示，影响运价波动的关键变量还是在于经济复苏，特别是如果欧洲线的运价真的转好了，公司目前公布的涨幅最终将不成问题。

“此次涨价的效果仍然取决于领域层面的船东合作意愿和下游真正诉求的恢复程度。 ”上述拆船师也向记者表示，船东运力控制计划仍是运价水平的重要影响因素，马斯基航运停止了连接亚洲-北欧的ae-9线。 由于欧洲线是赚钱的主要航线，运输企业必须通过运力来保证欧洲线的利益。