“与A123翻脸 美电动车先锋陷险境”

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记者杨可瞻实习记者曾慈航

成立于2007年的美国汽车制造商fisker automotive，近一年来一直倒霉。 在经历了飓风桑迪袭击、电池供应紧张等麻烦之后，企业创始人亨里克·菲斯克也因经营意见相左，最终决定离开。

创始人离开

周三，据路透社报道，亨里克·菲斯克( henrik fisker )辞职。 亨里克在邮件中表示，他离开的主要原因是他和企业管理层之间有一点巨大的分歧。

在一份声明中，菲斯克企业表示:“企业拥有强大、经验丰富的管理团队，企业的战术目前不会改变。”

年早些时候，亨里克不再担任企业首席执行官。 之后，由克莱斯勒集团前首席执行官汤姆·莱索达( tom lasorda )担任，不久汤姆被来自通用汽车的posawatz继承。

《每日经济信息》记者查阅资料时发现，菲斯特企业是位于美国加利福尼亚州的汽车制造商，由亨里克·菲斯克和巴恩斯可乐( barney koehler )于2007年创立，其典型产品为年发布的Fisker KER。

近年来，菲斯特在经营上面临着很多问题。 在桑迪飓风的破坏下，菲斯特在newark失去了总价值超过3000万美元的豪车。

不仅是桑迪这样的天灾，菲斯克还遭遇了“人祸”。 电池供应商a123企业曾多次使菲斯克陷入麻烦。 资料显示，约一年前，a123企业宣布，为包括菲斯克在内的数家客户提供的电池有缺陷，需要更换。 a123当时预计召回价格约为5500万美元。

但是，不仅是以前更换电池的事，让菲斯克痛苦的是a123的破产保护申请。 去年10月，a123申请破产保护，这直接导致菲斯克的电池供应出现问题，菲斯克的生产活动也受到影响，在申请破产保护几个月后，a123被中国万向集团收购。

曾经合作过，现在却翻脸了[/s2/]

据路透社报道，菲斯克从去年7月开始就一辆汽车也没有生产。 本月初，菲斯克的另一位创始人伯恩斯·科勒( barny koehler )宣布，企业旗舰产品karma插电式混合动力汽车将在几个月后重新开始生产。

这些事件似乎恶化了曾经是合作关系的a123和菲斯克的关系。 本周，路透社称，菲斯克企业认为a123隐瞒了欠债权人的真实金额。 菲斯克说，a123向债权人( creditor )夸张地说明了什么时候可以拿到钱、可以拿到多少钱。 a123说菲斯克欠了1亿4000万美元的债，但是菲斯克说金额其实更大，会努力收回自己的资金。

关于竞买菲斯克对中国企业有何价值，《每日经济信息》记者向中国电池网创始人于清教进行了咨询。 他对《每日经济信息》记者说，菲斯克这样的企业的价值在于其技术方面的积累和企业品牌的价值，他预计，收购海外汽车制造商也可能会反应出一些中国汽车公司对美国本土市场的重视。 而且，他认为菲斯克很可能会被国内公司收购。

据新闻报道，目前菲斯克正在寻求财务支持者，以购买企业的股票( stake )，帮助菲斯克建立被称为“亚特兰大插入混合动力”的模型。 路透社援引新闻工作者的话称，菲斯克目前正在考虑吉利和东风汽车的要约( bid )。