“山东海运启动大船订单履行必和必拓10年运输合约”

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经过记者的夏天从上海出发

5月8日，《每日经济信息》记者报道，必和必拓未来十年矿石运输任务中使用的4艘大吨位船，是山东海运在北船重工建造的。 年12月，山东海运和必和必拓集团在新加坡签署了《铁矿石海运合同》。 该合同是近年来世界海运领域运输量最大、船型最新、年限最长的海运合同之一，锁定了澳大利亚至中国航线大宗铁矿石的货源。

市场分析人士认为，在巴西淡水河谷的超大型矿山船还没有机会停靠中国港口时，与必拓相比规模较小，但载着比以往更重要的散货船拉开了船运缺口，为自身性价比最好的澳矿增加了竞争力，在中国越来越多的份额。

据悉，此次山东海运股份有限公司、中国船舶重工国际贸易企业、青岛北海船舶重工有限企业建设的这4艘25万吨级矿床船与类似船型相比，在油耗和吃水等方面有明显特点，该船型具有快速装载系统，可大幅缩短货物装载时间。

据山东海运一位干部介绍，山东海运在北船重工建造的4艘大吨矿山船，是为必拓和必拓完成的10年矿石运输任务。 通过此次船舶建设，山东海运总运力将达到236万吨。

生意社何杭生物降解，在目前的航运中，大部分矿床船为17.6万吨海峡型货船，超大型矿床船为40万吨货船。 迄今为止没有必拓和超大型矿山船的市场占有率。 “所以，必拓和国内船舶企业一起建造25万吨矿山船具有战术意义。 ”

何生认为，必拓和必拓的意图十分明显。 在巴西淡水河谷的超大型矿山船还没有机会停靠中国港口的时候，载着规模较小但比以前重要的货船拉开船运缺口，逐渐取代以前传来的沙船，每次航运矿石比其他以前传来的货船多了近一半的货运量，成为中国海运 目前，在国内国际铁矿石市场逐渐减弱的市场行情下，抢占了越来越多份额的中国铁矿石市场，减少了海运价格的支出，获得了越来越多的价值收益。

据生意社钢铁拆师吕钢介绍，这将继续扩大澳大利亚矿与巴西淡水河谷超大型矿山船的运输价差，保持自身性价比最高的澳大利亚矿的竞争力。 而且国际铁矿石市场有供大于求的趋势，开拓必和必拓这种“融入中国”的市场手段有助于继续保持中国的市场份额，非常有利于早日收回扩张价格。