“欲与东航试比“低” 海航推香港快运转向低价钱”

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经记者戴榆从上海出发

昨日( 6月27日，海航集团为航空(/(/K0/)产业板块的主体企业海航)/)/K0/)控股有限企业)以下为海航)/)/K0/) )控股的香港快车)//

相比之下，目前东方航空空(600115，sh )在香港的低价钱途还没有完全打通。 昨天，东航董秘汪健在接受《每日经济信息》记者采访时表示，捷克港航空有限企业(以下简称捷克香港)自引进具有香港本土身份的第三方投资者以来，目前仍在就牌照审批问题与香港特区政府进行积极的信息表达。

据拆解相关人士称，与东航一直以来努力的低价钱途相比，海航似乎向前发展了。

预定10月初航/

6月26日，香港快线宣布，正式转型为廉价钱航空企业，计划在今年10月下旬航班换季时以廉价钱航空的新身份正式首航。

“配合此次转型计划，企业将完全利用自身和港航空的现有资源和互联网特点，扩展、调整现有队伍，增加航线。 企业团队从现在的3架增加到今年9月的5架，预计今后5年内将达到30架。 》香港快运表示，“在航线方面，企业将与姐妹企业港航空有限企业合作提供航班。 目前明确的新航线包括内陆昆明重庆和马来西亚沙巴，未来将发布越来越多的新航线。 主要运营地区是内陆、东南亚、日本和韩国”。

早在年3月，东方航空空就与澳大利亚航空空企业的完全子公司捷克国际签署了初步协议，设立了低价的钱航空企业捷克香港，并计划于同年8月24日签署正式的股权协议。 东航内部人士向《每日经济信息》记者透露，捷克香港主要从事香港至内地和东南亚地区的航线运输，计划使用空客a320运营。 到了2010年，预计队伍规模将达到18架。

但此后，捷克香港一直为无法获得香港特区政府运营牌照而烦恼。

根据《香港特别行政区基本法》(以下称《基本法》)中“以香港为第一营业地”的相关条款，“中央人民政府给予香港特别行政区政府许可，对在香港特别行政区政府登记并以香港为第一营业地的航空空企业颁发执照”，但香港特别行政区政府航空/

为尽可能符合相关法律条的解释，年6月6日，东航宣布，引进信德集团有限企业以香港为基地的全资子公司腾飞投资有限企业为第三方投资者，东航、澳洲航空和信德各占1/3的股份。

昨天，汪健说，目前关于低价钱航空企业和香港特区政府的信息表态很着急，但还没有新的进展。

香港市场潜力很大/

“转型主要基于低价钱航空业在香港的快速发展潜力。 ”。 香港快运执行董事长杨建红表示，“我相信低价航空空的运营模式将进一步推动和刺激新的旅游诉求，为香港旅游业乃至整体经济提供新的快速发展机会和动力。 ”。

东航在成立捷克香港时也表示，香港低价钱航空市场在巨大的快速发展潜力和增长空之间，向该企业投资低价钱航空企业，迅速发展低价钱航空业务

据香港媒体报道，港航空市场潜力已为业界所熟知，目前仍有12家廉航提供来往香港的服务，但都是海外集团投资者。 目前，一年内以两个内陆航空空集团为背景的廉价航空空企业有望急剧增加，备受业界关注。

“香港快运目前正式运营牌照。 ”杨建红在回答媒体提问时表示，“对香港低价钱航空市场进行了相当长期的调查，对向低价钱航空企业的转型做出了仔细的判断。 我们认为香港的低价钱航空市场非常有潜力。 我们作为香港唯一本土独有的低价钱航空企业运营，希望成功。 ”。

对此，汪健昨天向《每日经济信息》记者表示，香港低价钱航空应该是一个很大的市场潜力，竞争应该是正常的事件，有几家都没关系。

据香港当地媒体报道，“香港作为亚洲最重要的旅游中心之一，拥有巨大的国际中转旅客，毫无疑问会成为兵家必争之地。

据统计，香港地区年旅客超过5000万人，大中华区空运输市场年旅客近3亿人。 目前，除捷克香港外，春秋航空空、日本乐桃航空空、亚洲航空空等廉价航空空企业均已上传至香港国际机场。