“东航牵手宁夏 国内航空掀“山头”抢夺战”

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经记者戴榆从上海出发

昨天( 7月30日)，《每日经济信息》记者获悉，中国东方航空(/k0/)集团企业)以下简称东航)，该集团与宁夏回族自治区人民政府正式签署战术合作框架协议，东航加大宁夏运力，拓展航线互联网，银川东航。

东航内部人士昨日向记者透露，目前的框架协议只是增加运力投入和航空据点布局，并未涉及与地方政府共同组建航空空企业。 但是，西部航空空市场增长的空区间和速度备受瞩目，东航十分重视宁夏这个潜力市场。

航空//K0//]业内分析人士表示，国内几家大型航空//K0//]企业近年来忙于在国内攻占山头，竞争激烈，今年5月初民航局的考核更加松懈，航空//K0//]企业走势更加频繁

东航与宁夏签订框架协定/

根据协议约定，为满足宁夏航空空市场快速发展的诉求，东航增加宁夏运力，扩大航线互联网，将银川作为东航西北地区航线互联网的重要节点进行布局建设，在宁夏建立国内与国际的结合、干线与支线的联系，并

宁夏回族自治区政府表示将在东航在该地区的航空空建设快速发展、市场客源扩大、税收优惠政策、媒体发布资源等方面给予全力支持。

东航和宁夏方面早就“暗送秋波”，但民航局审核开始后签署了这一重要框架协议，无法让业内人士推测东航有意与宁夏地方政府共同创办地方航空空企业。

东航董秘办公室昨天在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“目前能说的都在框架协议中，其他都无从谈起”，他非常重视宁夏这个潜在市场。 西部未来增长的空之间和速度应该比较好”。

中投顾问高级研究员高博轩表示，“东航不仅重视宁夏西部的潜在市场，还希望以宁夏为支撑点，辐射到其他中西部城市。”中西部地区是当前航空空行业快速发展的重要方向，东航率先派人，是中西部市场的特点 如果东航在中西部市场的配置速度稍慢，快速发展就会变得被动。 ”

不使用“主机”模式/

事实上，东航于年8月与青海签署了《战术合作框架协定》，采用了“托管飞机”的联合经营模式。 有业内人士推测，东航与宁夏框架协议也将采取青海模式。

但是，一位解体官员认为，当初，由于新航空企业的申请关口被民航局关闭，东航和青海省尝试“托管型飞机”的联合经营方法也是没有办法的。 目前，接受审查开门应该不会采用青海合作模式。

东航一位内部人士昨天向《每日经济信息》记者表示，青海模式是对合作模式的探索和尝试，可能不会与宁夏合作采取类似青海“托管飞机”的合营模式。

不过，这位内部人士也告诉记者，目前与宁夏仍是普通的战术合作，东航将在该地区增加运力投入和航空据点，但双方尚未谈及建立地方航空空企业的打算。

高博轩表示，随着我国城市化步伐加快，三、四线城市成为航空空公司的“新战场”，另外一、二线城市机场布局接近饱和，近年来，国内知名航空空企业热衷于赛马场，

资料显示，目前东航在全国有10多家分子企业，其中地方有3个子企业，分别为东方航空江苏有限企业、东方航空武汉有限责任企业、东方航空云南有限企业，但发展很快

“事实上，一些大型航空空企业这几年计划与地方政府合作建设航空空企业”，上述一位资深拆船师向记者表示:“批准民航总局开门，进一步推进这一运营。”

除了年获得国航内蒙古企业批准外，海航集团相关人士此前也向记者表示，今年上半年，该集团分别与黑龙江和乌鲁木齐相关方面表示有意向建设地方航空空，并签署了框架协议，成立了建设规划组。

民族证券交通运输领域的李磊拆师对记者表示，各自的主要“好山头”已经基本占据，能涉足的只有中西部这样有潜在诉求的空白点，但这是中长时间航空空企业的培育。

高博轩也告诉记者，这种快速发展战术未来的市场前景光明，但商业价值需要在我国经济全面回暖后才能显现出来。