“动车组招标重启涉91列250km/h列车”

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经过记者李卓从北京出发

昨天( 8月15日)中国铁路总公司发布时速250公里的高铁招标公告91栏，宣布两年来停滞的高铁招标全面恢复。

据招标消息，该招标机构包括南昌铁路局、成都铁路局、南宁铁路局、武汉铁路局和上海铁路局，采购资金已经落实。

业内人士昨日向《每日经济信息》记者证实，时速300~350公里的高速铁路招标将于今年下半年公布，基本明确了中国北车26列高寒短训车、中国南车20列非高寒短训车以及非公开招标非高寒短训车22列的采购情况。

另外，有消息称，铁总运输局装备部的采购目标是在年内增加1400辆车辆。 虽然在发布消息之前并未得到官方证实，但据记者观察，据公开资料显示，原铁道部自2004年开始高速铁路招标以来，至今已进行了约1300件招标。 这两年，南北车从原铁道部订购的列车没有超过100辆。

业内人士对记者的分解表示，不仅仅是原有线路的增加车，新线开通的车辆诉求也越来越多。 今后3年的增加量也在新线上，1400台很少。

“近两年和今后几年，预定开通的高铁线路在车辆诉求上存在很多差距。 其中以时速250公里的高速列车为中心。 ”业内人士介绍，预计200-250公里级高速铁路线年开通3000多公里，300-350公里级线路今年只有约一千多公里。

降速后的高铁，短时间内依然没有大幅高速化的迹象。 8月2日，中铁总以时速160公里的226辆25t型客车、时速120公里的25g型客车500辆(无障碍设施)为中心发布了部分客车招标公告。 据悉，未来将大幅增发时速160公里的路线，这将直接影响南、北车未来的生产结构。