“激战中国宽体机空客推轻量版A330”

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经过记者李卓从北京出发

预计未来20年将达到4000亿美元的中国宽体市场，两大巨头激烈逐鹿。

昨天( 9月25日) ) (/k0 ) )中客车公司在北京航展上宣布，将正式推出最适合中国国内和地区短途航线的a330-300宽体飞机。 就在两天前，波音公司公开表示空将客户的a330替换为最新的787梦系列。

《每日经济信息》记者从航展现场获悉，轻型版a330-300飞机比现金航程缩短了一半( 5500公里)。 空据客企业社长兼首席执行官法布里斯·布里叶介绍，与此相对应，最大起飞重量可以降低到200吨左右，减少发动机推力，将原来的250~350座级的客数提高到400人左右。

“这些调整可以比较有效地降低轻型版a330-300的油耗和维护价格，与用于长航线的a330-300相比，可以降低单位运营价格15%。 ”马口铁叶说。

此前，波音以北京-广州往返为基数，计算得出787-9保证与a330、a350基本同等的运力。 此外，每年每架飞机节约1，000万~ 1，700万人民币的燃料。

空客中国总裁陈菊明昨日表示，像787那样为远程航线设计的飞机用于短程航线的经济性较差，“通常经济实力会下降10%左右”。

陈菊明还强调，轻型版a330-300签证派的可靠性(指因技术问题航班不延误)达到99.4% )，比同行业其他公司的飞机高出1个百分点，每年可节约约10万美元。

根据空客人提供的数据，目前中国航空空企业工作的a330机队为125架，空客人是中国除a320外服务最多的机型，还有60架的确认订单将于年前交付 但是，轻型版a330-300还没有确认订单。

陈菊明解释说，虽然已经有顾客在轻量版上表现出浓厚的趣味性，但为了设计，需要具体的信息表达。 他预测，未来5年，中国民航票价7%~8%的年增长率将使330架飞机队在中国翻一番。 空客户希望这种轻型机型在年内实现中国市场的运营交付。

但是，从目前的实际市场情况来看，预计竞争机型波音787-9将于9月17日完成首次飞行，实现全年首次交货，目前全球25家客户订购了388架，占全部787架订单的40%。 空顾客将使用另一架宽体机a350xwb进行对抗，同样计划在下半年开始配送。

另外，根据马口铁叶的说法，宽机身机的生产与单通道机a320不同，轻型版a330-300不在空客户的天津总装线上总装。 中国首次选择推出轻型机型，是基于中国市场需要使用宽体机快速发展国内短途航线，缓解空地区紧张、机场拥堵、航班延误、飞行员不足等原因带来的压力