“顺丰推高端市场物流普运 加速转型综合物流”

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经过记者李卓从北京出发

日前，顺丰对比20公斤以上的大型货物，一站式正式推出“门到门”陆运物流产品，与德邦、天地华宇、佳吉等国内道路运输物流大佬展开竞争。

昨天( 3月23日)，资深业内人士对《每日经济信息》记者表示，具有顺丰基因的物流推广运输是零担物流(多种货物联合运输)的升级版，“现代物流快递”已是大势所趋，基于对物流领域增长的期待。 相关数据显示，物流市场规模是快递领域的7~8倍，实际空之间可能更大。

即使物流被认为是领域细分的另一片蓝海，顺丰也难以招致“通达系”的追随。 相反，专门从事电子商务的快递通达系越来越“轻量化”，倾向于选择重量级在20kg以下的小物件。 顺丰的这一举动除了可以进一步避免通达系的价格战外，最重要的目的是“加快综合物流的转型”，立足于和ups、fedex一样成为物流综合供应商。

以高端市场为中心/

顺丰表示，此次推进的带有明显“顺丰基因”的物流推广运输，不仅提供了以前流传的物流难以实现的“闭门羹”，还打破了以前流传的物流区位限制，开通了全国大部分区域。

关于价格，与20kg以上的大型商品相比，顺丰单证的最低收款额为120元，续价为1元~7.5元/公斤。 据记者发现，收这笔钱的标准比公路运输大佬德邦、天地华宇的估计要高一些。

据资深业内人士介绍，由于干线运价相差不大，因此价格在收讫中最高，在利润空之间也处于最后公里。 顺丰依靠现有的企业品牌效应，以最后一公里的“门到门”为中心。 顺丰通过设定较高的价格区间，锁定了较高端的运输物流市场，就像在快递行业专注于业务一样。

时效方面，通过定时定点集散中转的模式，顺丰物流的一般运输可以毗邻省份2~4天，偏远地区实现4~6天，这种明显的“快递化”运营文案也被认为是现代物流大势所趋，顺丰在其他之前流传至今。

顺丰宣传部负责人告诉《每日经济信息》记者，从以往的“四日件”到“顺丰优惠”，再到去年的“双十一销售节”进入电子商务市场的“电子商务优惠”等产品，顺丰实际上构筑了良好的道路网

物流、快递融入趋势/

关于竞争，昨天接受记者采访的许多业内人士表示，与快递市场不同，零星物流不需要刻意计算市场份额，其规模本身就要大得多。 公开数据显示，目前中国市场前6大快递公司占80%以上的市场份额，而前10大公路零物流企业仅占1.28%，但市场规模是快递的7至8倍。

“对公司来说，物流市场规模约7000亿元，走出去的是综合物流服务商，它是数万亿个市场，价值不可估量。 ”据顺丰宣传部相关人士介绍。

记者了解到，从顺丰内部来看，“物流普运”是顺丰向“物流超市”转型中的重要一步，顺丰向国际“四大”( fedex、ups、dhl、tnt )巨头看齐，转型综合物流服务商。

物流和快递的交叉融合也被认为是迅速的发展趋势。 业内人士表示，在电子商务的费用趋势中，以家居产品为首的大型商品也陷入了物流约束无法走出地区的困境，紧接着是物流如何转型为快递高新闻透明化、高运输频率等模式。 典型代表除了顺丰从专业快递延伸到物流外，曾经专注于道路负担的德邦物流也于去年11月正式开始了快递业务。

值得注意的是，去年8月完成第一笔巨额融资的顺丰在今年逐渐出现的新产品推广中，不仅加快了供应链升级、综合物流转型，还暗含着资本流动。

“顺丰被认为是继快递之后下一个爆发的物流细分行业，从今年正式开业的试运营跨境配送+海淘，到o2o便利店，再到最新的物流推广运输，换句话说，这些都有可能成为资本市场下一个投资热点。 ”业内人士表示，顺丰的早期布局令人放心。