“国航东航净利三年连降 今年汇兑收益或大减”

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经记者戴榆李卓从上海、北京出发

经济环境的一些变化对航空空行业的影响逐渐显现。 昨天( 3月26日(中国国航) 601111，sh )和东方航(/k0/) ) 601111，sh )公布的年度财务报告显示，企业净利润同比分别下降32.41%和25.12%，连续第三年下跌。 另外，从南方航空空(600029，sh )年第三季度的经营情况来看，年净利润下降的概率很高。

海通证券交通运输领域分析师虞楠在接受《每日经济信息》记者采访时表示，全年航空油总体价格水平略低于去年，客座率保持小幅增长，航空空企业汇率收益相对较高，但航空/ [/] 票价的下调与政府限制公务旅行和经济增长放缓有关。

对于航空空企业的年业绩预测，业内也持慎重看法。 根据UBS证券的报告，尽管中国航空空行业运力增长依然较快，但市场诉说着增长乏力，考虑到经济增长放缓对商务旅客的影响持续存在，以及政府严格控制公务旅行政策，全年航空/ [/KK ]

多种原因导致的业绩下降

“年，国际经济复苏困难，中国经济增长放缓。 全球航空空客运市场继续增长，货运市场相对乏力。 》中国航空在昨天公布的年度业绩报告中表示，“由于竞争加剧、盈利水平下降等原因，在报告期内实现净利润33.19亿元，比去年同期减少32.41%。”

昨天晚上，根据东方航空空的公告，与国航一样，东航年的净利润也大幅下跌。 企业盈利880亿9000万元，同比增长1.85%，净利润23亿7600万元，同比下降25.12%。

据《每日经济信息》记者统计，国航和东航年、年及年净利润连续下跌，其中国航分别为38.75%、33.82%、32.41%、东航分别为9.18%、29.81%、25.12% 另一方面，没有公布年度业绩报告的南航，年净利润分别下跌12.58%、48.22%。

东航在业绩报告中指出，中国经济保持增长，但增长速度缓慢，国内高端商务客诉求减少，国内民航运力增长迅速，市场竞争日趋激烈。

业内分析人士认为，票价下跌是航空空主业利润下滑的首要原因，其中不仅有宏观经济环境不景气，国际运力大幅向中国加息，中国高铁网迅速形成，国内低价航空空，民航

“实际上，年航空企业面临的整体油价水平比去年低，去年的汇兑收益也比去年好，但净利润大幅下跌，首要原因是票价过低。 ”虞楠说:“全年的市场诉求状况较差，票价下跌剧烈。 特别是在第四季度，从客座率来看，年三大航空整体略有增加，但实际上被打折机票填补的部分很大。”

虞楠进一步解释说，票价下跌的原因是经济持续低迷和政府对“三公”的费用限制。

根据UBS证券研究报的报道，由于反腐措施限制公务旅行，经济停滞，商务旅客出行明显下降，票价高的旅客流失严重，航空空企业为了保证客座率只能牺牲票价。

面对竞争、汇率等挑战

面对国航和东航净利润持续下跌，业内对航空企业的年经营业绩预期评价不太乐观。

“预计全年运力将比去年同期增长12%~13%，其中国内增长10%~12%，国际增速超过15%，仍保持较快增长。 ”据UBS证券研究报报道，“但在诉求方面，国内市场除了政府对公务旅行的严格外，中国经济放缓趋势未发生变化，因此公共商务客所占比例未出现明显回升。 年客流量预计比去年同期增长10%至12%，国际增长率预计将超过国内。 ”

该机构报告称，年航空业主业利润明显改善的可能性很小。

据国航年报报道，近年来，领域结构调整加快，欧美以前就有航空空企业努力通过商业转型、联合经营合作、股权投资等方式摆脱经营困境，但中东承运人迅速崛起，给欧亚航空空企业带来了巨大的损失 随着国际运力大幅增加到中国，国内运力将加速向国际市场转移，国际航线竞争将更加激烈。 此外，中国高铁网的快速成型将进一步加剧沿线枢纽及其辐射带区域内的空铁竞争，由于国内低价的钱航空企业正在加紧准备，国内市场的竞争也将更加激烈。

值得注意的是，年航空企业业绩中有来自汇率方面的收益贡献。 例如，由于年人民币兑美元大幅升值，国航当年汇兑收益19.38亿元，比去年增加18.19亿元。 除去这部分，航空空企业的业绩报告书可能会更不自然。 今年以来，人民币开始小幅贬值，这给航空空企业带来了越来越多的考验。