“绿皮车去哪儿？部分“下海”开旅馆餐饮”

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经记者任杰李卓从深圳、广州、北京出发

从7月1日起，全国铁路开始实施新的列车运行图，2447对列车中有1330对是电车。 这是2007年以来铁路运行图的最大调整。 调整后，列车比例占一半，首次成为旅客列车主力军。 而且，一些铁路局的绿色列车也正式“退役”。 现在，全国运行的绿色列车屈指可数。

如果说现在的白色流线型车辆成为了中国高铁时代铁路路线上新的独特风景，那么披着墨绿外衣、咣当咣当作响、曾经是中国铁路运输主力军的绿皮车，作为时代的印记和功臣，是值得怀念和记忆的。 随着年末“四纵四横”高铁互联网的正式形成，中国高铁时代的全面开放，退役绿色轿车到底会走向何方？ 这下子要退出历史舞台了吗？

最近，《每日经济信息》记者采访时说，除了少量绿色轿车继续服役外，大部分已得到解决，被拆解或拍卖。 在深圳、广州、合肥等地，绿色轿车以酒吧、餐厅等形式焕然一新。 据悉，其中不乏华侨城、华为等知名公司，也有改造列车为生的中间商，净利润可达40%左右。

越来越远的绿色轿车/

全国铁路施行新的列车运行图后，许多铁路局在派出最后一辆绿色列车后，进入了全新的汽车时代。

6月30日14时36分，江西景德镇至安徽省绩溪县的6092次列车缓缓驶出景德镇火车站，踏上离别之旅。 这也是停靠在景德镇车站的最后一辆绿色列车。

7月1日，往返温州的2191/2192次列车是郑州铁路局最后一趟绿色列车。 从7月1日开始，这辆绿色列车结束了历史使命，将接力棒交给雷德(/(/K0 ) )调车。

7月19日，合肥至宿松的k8391次绿带列车也在结束当天往返一趟后“退役”入库。 合肥车站所有的图定列车中，绿皮车都不见了。

作为中国旅客列车最具代表性的形象，绿色列车以车身的墨绿、白色招牌、黄带的涂装为特征，业界将其统称为“非空调旅客列车”。

据车辆制造商介绍，我国绿色汽车的车型分为21、22、23、24、25种以上的型号。 公开资料显示，我国第一辆绿色汽车是1936年从美国引进的。 从1953年开始，我国开始生产第一代绿色轿车21型客车。 这也是中国铁路自行设计生产的第一代主型铁路客车，结构速度为80~100km/h，到1961年停产，共生产3110辆。

中国铁路第二代主型铁路客车22型客车代替21型客车，于1956年设计试制，1959年生产。 随着1994年25型客车系列全面投产，22型客车逐渐停产。 据统计，22型客车产量约2.7万辆，随后逐渐升级，与被替代的23、25型客车结合，被认为是绿色轿车采用范围最广、时间最长的3种型号。

但是，随着时间的推移，特别是中国经济、铁路技术的高速发展，绿色列车逐渐被速度快、设施更先进的空调车所代替。 其中，高速铁路的快速发展最具代表性。

坐绿色列车是很多人的痛苦回忆。 如果乘客过多，车内会很拥挤，除了没有空键外，车内还会有空气体浑浊。 但是，到了真的要和绿色列车再见的时候，记者又听到了哀悼的声音，很多人怀念廉价的票价。

在铁路上发挥一点余热/

曾经作为中国铁路运输的主力军，大量退役的绿色轿车到底要去哪里？ 最近，许多车辆制造商向《每日经济信息》记者表示，如果绿色轿车退役后，车辆可以继续采用，车库内可能有储备运力。 车辆损坏严重的，经中国铁路总企业批准后，由各公路局自行报废解决。 通常，车辆被切断后作为废钢废料出售，极小部分的零件也有可能被回收利用。

记者曾试图统计目前国内生产和报废的绿色轿车的具体数量，但都没有结果。 但是，根据某年铁路年鉴的数据，“到年末将按时速120公里的普通空调整客车22815辆，普通客车14437辆。 ”。

一位业内人士告诉记者，这里所说的“普通客车”可能是全年的绿色轿车数量。 从2004年到现在，由于绿色轿车被替代，网上运营数量持续下降。

其实，绿色列车并没有使铁路运输完全淡出。 据最新不完全统计，全国目前仍在运营的绿色列车，跨越三省以上的长途绿色列车还有六班，分别为大连到齐齐哈尔两组，丹东到哈尔滨一组，宝鸡到阿克苏一组，信阳到深圳西一组

除了这些长途绿色轿车外，目前500公里左右的中短程绿色轿车还有一部分。 太原铁路局向记者提供的数据显示，该公路局目前运营的绿皮车为20.5对，占太原铁路全局旅客列车总对数的23.4%。

许多业内人士认为，由于未来时间长、客观环境和市场需求，绿色汽车暂时不会完全退出历史舞台。

发改委综合运输研究所研究员董炎对《每日经济信息》记者表示，“绿色列车在稍偏远的山区、矿区、铁路基层区域等，仍是较为有效的扩张，也有必然的诉求。” 他认为，虽然中国大部分地区已经快速发展轨道交通，但绿皮车一点客流量少，在经济不发达的中短途运输中，不影响大干线的运营，便于特定地区的旅客出行。

此外，由于绿色列车设施简单、检修方便，投入运营的准备时间短，在春运临时增发线、灾区支援、抢棉花等物资方面，还能发挥余热空之间。 春节，铁路部门专门投资9亿4000万元翻新绿色轿车，为农民工提供饮用水、供暖等基本服务。 据当时报道，节前安排农民工临客558列的东西南北路线图和调车，部分地区停止货物运输，使非临客列车的客座能力比平时提高25%。

变身为车厢酒店、酒吧、餐厅/

上述车辆制造商表示，退役后的绿色车通常会被切断车厢，直接作为废钢废料出售，但根据最近记者的调查，退役后的绿色车的一部分“下海”，即进入商业行业，或被一点点的公司当做他使用 在这个流失的过程中，出现了专门改造绿色轿车的中间商。

杭州某列车改造业务的企业负责人郝金喜告诉《每日经济信息》记者，废旧列车的车厢和车头将由铁路局拍卖。 但是，要获得完整的车辆和车头，需要一定的资源。 “根据铁路部门的规定，列车车辆在投入使用25年后必须强制报废，必须由铁路局物资部门统一解决。 报废车辆只有在切割成废铁后才能流通到外部。 ’因此，二手市场的火车废铁也是稀缺物资。

据介绍，通常从铁路部门拍卖收购的报废汽车，一辆的价格在15万元左右。 他改装后，售价30万元，车头可以卖到90万元。 因为这家企业的净利润可以达到40%左右。

据说改造列车车辆和车头的诉求主要是政府和公司为了建设广场、主题公园和博物馆而用于营造景观，或者用于装饰别墅和高级小区，或者卖给电影基地的电影拍摄场景的道具。 具有代表性的大型景观是深圳东部华侨城的火车旅馆。

年，深圳东部华侨城从杭州购买了9辆报废的软卧车和老式的蒸汽机车龙头车，在两个主要主题公园之一的云河谷内建设了“菌特拉根列车酒店”。 在公园里，这种形式奇特的酒店更常见的叫法是“火车营地”。

另外，郝金喜表示，华为总裁任正飞在南非参观“非洲骄傲”景观后，非常喜欢这种列车改造景观，特意购买了4节列车车辆，改造成华为全球客户vip接待中心。

关于这个说法，记者没有得到华为方面的证实。 但是，有网友投稿说，在华为总部的办公区，看到几辆列车的车辆被改造成法国餐厅，并分发了现场的照片。

记者查阅相关资料后发现，全国各地都有列车车辆被用作餐厅的例子。

广州有欧洲风格的沙面北街。 其亮点之一是车站西餐厅。 从外面看，那是一个小站，火车车厢、钢铁车轮、铁轨、枕木一应俱全。 还有德国制造的铁路信号机，车厢内墙上挂着各类列车壁画。

在合肥，开发商也有想出火车的点子。 据当地媒体年报道，一位楼盘销售中心工作人员称，2009年企业准备搬家两辆列车，租用建设“列车酒吧”。 由于住宅区与南淞河相邻，市民可以来到“列车酒吧”，一边欣赏河滨的风景一边品尝酒。 据悉，这两节车厢都“引退”了铁路，在铁路上行驶了几十年。

2008年，合肥望江西路和合作化路的十字路口推出了“幸福列车”欧式咖啡馆。