“高铁出海关键时刻 中国铁建突然重组中土集团”

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经过记者李卓从北京出发

创立35年来，一直置身于中国铁路海上“排头兵”的中国铁建( 601186，sh )子企业中国土木工程集团有限企业)以下中土集团)，面临着突然的分割重组。

《每日经济信息》记者昨日( 9月2日)多位记者证实，中国铁建在近期内部干部会议上公布中土集团重组方案，涉及数亿资产重新分配，要求在一个月内尽快完成，其间所有资金、人事、财务冻结

《每日经济信息》记者了解到，中土集团近年来海外市场开拓业绩斐然，在国家“高铁进军海外”大战术号召下，中铁总企业希望2000年再次将脱离当时铁道部的中土集团收归旗下，集中精力，更好地“进军海外” 这也是中土建设用这样的大笔突然重组中土集团的最大原因。

直到昨天记者的消息，这条消息还没有得到铁总方面的官方证明。 中国铁建股份有限公司董秘在接受《每日经济信息》记者采访时表示，中国铁建没有拆穿中土集团的想法，对中土集团被传言或并入中铁总一事一无所知。 并强调，中土集团重组是企业内部机构正常调整的一部分，一切都是为了明确业务关系，搞好企业业务，备受外界瞩目的中土集团目前数百亿海外大单的实施“不受影响”。

重组方案已内部公开/

中铁建设的相关人士对《每日经济信息》记者表示，关于中土集团重组方案和人事任命的相关决定，8月29日已经内部公布。 9月1日上午，中铁建总裁张宗言在中土大厦三楼多功能厅召开的内部干部会议上发表。 中土集团的主要资产分别移交给中铁建设下属的其他局。

业界关注的是，此次重组后，中土集团的主要高质量资产全部集中在中铁建设中非建设企业(以下称中非企业)。 中非企业成立于年，据知情人士称，其业务一直不好。 中铁建董秘对《每日经济信息》记者表示，企业内部重组不是由以下哪一家企业好，而是由整体来考虑的。

为什么要重组，外界的推测不一样。 接受《每日经济信息》记者采访的业内人士强调，中土集团自成立之日起，就被视为中国铁路基础设施建设出海的“先头兵”。

相关人士表示，中土集团的前身是铁道部援外办公室，组织实施过中国最大的援助建设项目——坦赞铁路。 1979年，中国土木工程企业经国务院批准正式成立，成为我国第一批参与国际市场竞争的4家对外经济企业之一。

中土集团官网资料显示，1996年，经国家经贸委和铁道部批准，以中国土木工程企业为核心公司成立中土集团，中国土木工程企业更名为中国土木工程集团企业。 此后，中土集团于2000年完成了与铁道部的脱离工作，2003年通过合并的方法实现了与中铁建的战术重组。

中铁建刚刚公布的半年报数据显示，中土集团注册资本12.1亿元，截至年6月30日，总资产247.54亿元，净资产42.88亿元，净利润2.62亿元。 总资产和净资产在中铁建设公布的23家主要子公司年上半年财务数据中十分不靠前，但净利润位居第五。

铁总是接管中土集团吗？ /

中铁建设的内部人士对《每日经济信息》记者强调，由于中土集团对中铁建设海外战术的影响非常大，中铁建设的实际地位居第一位。

记者观察到，实际上，纳入中铁建设后，中土集团一直是中铁建设海外经营的主力军。 中土集团参与中国公司在海外建设的第一条高速铁路——土耳其安伊高速铁路的全年中土集团海外新增合同额为63亿3000万美元，占中铁建设海外新增合同额的50%以上。 今年5月，中土集团与尼日利亚签订尼沿海铁路项目，全长折合单线里程1385公里，合同总额达807.79亿元，是目前我国对外工程承包历史上单体合同金额最大的项目。 年上半年，中铁建设实现了新合同额3898.235亿元，完成了年度计划的50.88%。 其中，铁路工程新增合同额1291.744亿元。

此外，中土大陆集团的信息由中土大陆或有意接管并不是空空穴来风。

记者昨日从《每日经济信息》获悉，为了整合包括中土集团在内的优质出海资源，中土集团打算引进“高铁出海大战术”。 据说包括国资委在内也在推进中国南、北车的相关整合。 但是，直到昨天记者的消息，这个消息还没有得到铁和国资委方面的证实。

《每日经济信息》记者向有关人士表示，中土集团重组转型市场(设立分公司的市场)为中西部和南部非洲市场(表1 )。 被转为项目的大项目，其中包括11亿2500万美元的拉各斯轻轨项目、9亿7500万美元的尼日利亚巴达格里高速公路等共计约44亿美元。 手项目约111亿美元，签订框架合同的项目尼日利亚沿海铁路约131亿美元(表2 )。

一位资深业内人士在接受《每日经济信息》记者采访时认为，上述市场经营和项目实施所面临的风险包括市场经营主体的变更、企业品牌特征的风险。 项目实施主体发生变更，面临检验评估、应收账款、财务、税务解决困难； 新市场开发在人员、资金、技术、资质、施工经历等方面面临困难，也可能影响银行贷款和授信、国家政策性银行的贷款和新项目合作。