“探路新能源 中兴通讯试水无线充电城市微循环公交”

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经过实习记者黄丽出生于成都

在政策东风之下，中兴通讯也想跨界挖掘新能源汽车市场。

在东风汽车和襄阳启动中国首条大功率无线充电公交商用示范线后，10月23日，中兴通讯( 000063，sz )与蜀都公交合作开发了全球首个无线充电社区纯电动公交，推出了全球首个无线充电城市微循环公交处理方案。

中兴通讯副总裁、中兴新能源汽车董事长孙枕戈向《每日经济信息》记者表示，新的商业模式将为企业带来营业收入增长，无线充电后，将利用大数据、通讯、支付等服务实现“电信”增值服务

中兴通讯在发布会上介绍说，企业与蜀都客车、国家电网四川分企业、成都公交建立了战术伙伴关系，9月在成都石羊充电站完成了中国西部首个无线充电示范点的建设。

中兴新能源汽车有限责任企业副总裁田锋表示，无线充电设备包括地面能量发射单元和车载能量接收单元，无线充电设备不需要工作站，车不笨重，路不浪费，手不充电 关于安全方面，田锋表示，中兴通讯的大功率无线充电通过清华大学等的检查，辐射到人体的安全范围内。

在投入价格方面，中兴通讯企业品牌部人士也向记者表示，无线充电明显比有线充电更经济。 “在10个无线充电站投资约500万元，可以服务15辆车，但只投资有线充电站、10个充电站，地价不到2000万元左右。 ”

为什么选择社区公交作为第一次无线充电的突破口？ 据中兴通讯报道，城市微循环是以主要居住区为中心行驶，与干线巴士连接的巴士服务。 由于微循环巴士进入社区最能密切地从事市民的生活，为交通提供便利，对节能环保和安静也提出了很高的要求，节能环保特点突出的纯电动车辆成为主要选择。

成都客车股份有限公司的董事、总设计师杨剑波也解释说，社区公交具有线路短、车站间距短、运行路线比较固定的优点，约5、6公里，消耗3~4度的电力，休息5~8分钟就可以充电。

值得注意的是，目前大功率无线充电系统在全球范围内还处于试错阶段，该行业的产业标准建设仍处于“路上”，能否建立产业标准，抢占专利制高点，或者是中兴通讯现阶段需要克服的难题。

近年来，新能源汽车发展顺利。 跨越国界的新能源汽车行业中兴通讯也即将打响“车”的算盘。

“新的商业模式一定会为中兴带来可观的收入。 但是，由于原本是设备销售，现在可能有服务、融资租赁、ppp模式等，所以业绩计量模式还在信息表达中。 ”孙枕戈表示，中兴此次除了设备销售外，还将与当地电网企业、公交企业合作，参与车辆运营，成为战术合作伙伴。

孙枕戈表示，中兴通讯将在进行无线充电后进行远程通讯。 “我们可以在大空之间进行远程通讯，之后的增值业务都可以实现。 例如，用私家车日常包裹新闻的重要数据，用远程通讯4s店远程检查，保险相关的优惠新闻等。 ”

田先生还说:“无线充电只代表着一种模式的出现，真正重要的是企业的大系统，除了无线充电外，我们的通信、支付等还可以发挥作用。”

《每日经济信息》记者了解到，今年10月，中兴通讯100%出资的第三方支付机构——深圳市讯联智付网络有限公司，经移动支付、网络支付、数字电视支付业务许可，不再重复获取国内首张这三张卡照片。