“山东高速集团去年营收增逾三成 第一大业务是金融”

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经记者彭菲出生于山东

篮球投资、房地产进军、金融进军……在一连串“不务正业”的运营之后，对于一个以在路上收钱起家的山东高速集团来说，道路已经不再是正业了。

最近，《每日经济信息》记者从山东高速集团方面获悉，全年集团完成营业收入442亿元，比去年同期增长35.87%，连续5年保持20%以上的增速。 从收益份额来看，高速公路仍占28.67%。 但在集团进入板块中，金融产业板块已超越高速公路板块，成为资产规模最大、经济效益最高的第一产业板块。

数据显示，山东高速集团资产结构中，高速公路2006年达到100%，目前金融占比38.55%，完成高速公路( 28.51% )的超越。

值得注意的是，铁路、港航、物流占16.48%，施工、房地产、新闻等占13.46%，这些资产结构表明山东高速集团正在扩大到非道路业务。 但以房地产为例，山东高速( 600350，sh )参与控股的10家住房相关企业，有9家处于亏损状态。

对此，山东省一位房地产官员对《每日经济信息》记者表示，跨越喧嚣国界的背后，是山东高速方面进军地产业的扩张和苦难。

金融成为第一大板块，比高速公路“赚钱”/

年，在给山东高速集团带来的利益中，高速公路所占比例不足3成，为28.67%。 这个数字来自于2月4日召开的山东高速年度实务会议。 根据该会议公布的数据，在资产结构上，以前高速公路的28.51%被金融的38.55%超过了。

山东高速集团表示，全年企业营业收入442亿元，比去年同期增长35.87%，资产规模达到3112亿元，持续稳定在全省公司和全国同领域的第一位。

据悉，山东高速公路第一大板块——金融板块，其控股威海市商业银行资产总额突破1000亿元，经营利润突破10亿元，居全省城商行前列。 此外，在其他金融资产中，山东高速集团将设立投资控股、融资租赁企业，控股山东首家保险法人机构泰山财产保险企业。

山东高速集团董事长孙亮向媒体坦言:“面对众多纷繁的经济形势和产业政策，只以高速公路为主业，快速发展难以持续。”

《每日经济信息》记者观察到，自年国务院出台“重大节日免收轿车通行费”政策后，山东高速为此开始承受业绩压力。 根据《社会责任报告》，山东省高速国庆期间免收通行费1亿1200万元。 每年免收通行费1.6亿元。 两年累计约为2亿7200万元，占同期净利润的6%。

孙亮在此前的采访中表示，继山东下调高速公路最低收费标准后，国家又在重大假日实施了小型客车免费政策，导致高速集团每年减少通行费5亿元以上。

“一条高速公路12年左右基本收回投资，但现在需要22年左右。 高速公路的收款期只有25年。 ’孙亮说，有人收到钱后，只能收回投资而无利可图，也有人连投资都无法收回而招致损失。

这样的观点也被山东高速集团的官网引用，成为论证“变革的必要性”的论据。 在山东高速年报中，也出现了“推进转型升级”的说法。

房地产板块还在隐藏，但山东高速“不高明”/

山东省一位经济学家表示，在国有企业转型升级中，多元化是一个很好的处理渠道，但多元化相关的行业随时都可能存在陷阱。

《每日经济信息》记者在2月4日的年度实务会议上，列举年度实务的不利因素时，孙亮观察到重点是“房地产领域形势低迷”。

公开资料显示，山东高速的转型方向主要是房地产和矿产。 近年来，在山东省内的济南、烟台、青岛等地部署了房地产项目； 另外，山东高速去年以1亿2500万元收购了锡林浩特鲁地矿业企业60%的股份，后者主要开采锡矿、铜矿等。

作为山东高速大股东，山东高速集团的转型方向更是“五花八门”。 据整理，山东高速集团拥有交通银行、京沪高铁、佳宝乳业、济南机场、关岛渔场等企业的所有权。

从山东高速集团发布的产业地图来看，高速公路、金融以外板块的份额，铁路、港航、物流占16.48%，施工、房地产、新闻等占13.46%。

但是，山东高速房地产业务的投资经营，还不十分令人满意。 年报显示，山东高速参股控股的10家住房相关企业中，仅1家盈利5028万元，其他9家全部处于亏损状态，累计亏损额超过1.6亿元。

据《每日经济信息》记者观察，山东高速集团旗下包括20多家参股企业、控股房地产企业，均属于其旗下的山东高速股份和山东高速齐鲁建设集团企业。

在进军土地产业方面，山东高速人士认为，这是企业用“短、平、快”项目收益弥补高速公路长期投资不足，实现国有资产保值增值的战术动作，目前各项目运营良好，符合投资期望 在此人看来，高速公路项目投资大、回收期长、房地产项目开发周期通常为4~5年，住房交付采用后可以确认收入和利润。

山东省一位房地产官员对《每日经济信息》记者直言不讳。 山东省的开发公司中，山东高速没有排名靠前，在房地产领域的下行周期中，山东高速的方法做得不好。 与其高调进入房地产行业，不如随着房地产领域遭遇天花板，山东高速方面一定会遭受越来越多的痛苦。