“百度“做媒”易到用车和Uber好事将近”

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◎经记者采访，马伟民出生于北京

滴滴和快速合并满月后，市场出现了专车市场的第二次合并案例。

3月18日，据可靠消息称，车与uber谈判取得较大进展，两者很可能合并，目前基本框架已明朗，但详细情况仍在讨论中，最早将于本周内正式签订协议。

实际上，以前就有传言说容易去合并车，但对象是滴滴，车首席执行官回答说:“这是同行竞争对手的谣言。” 如果听说将来要开车和space x合作，那可能是真的，但除此之外一定是假的。 ”

关于易到车和uber合并的事情，《每日经济信息》记者向易到车首席执行官周航和uber北京市负责人姜智亚求证，但没有人接电话。 随后，记者又通过多种渠道求证，但双方对合并均保持沉默。 一位接近uber的内部人士明确表示:“他们现在口风很严。”

开车需要“输血”吗？

今年2月14日，滴滴和快正式宣布合并，柳青出任总裁，滴滴打车ceo程维和快打车ceo吕传伟担任联合ceo。 程维的内部邮件显示，此次合并是“新闻网络史上最大的合并案”，合并后新企业估值达到60亿美元。

一位投资机构官员告诉记者，尽管目前车和uber还没有正式宣布合并，但“这是自然的结果”。

作为美国最大的出租车软件企业，uber在世界各地开设业务，估值超过400亿美元。 uber于年正式进军中国，在北京、上海、深圳、广州等地开展业务。 但是，进入中国后，uber一直麻烦不断，从涉嫌非法运营到水土不服，都很难与本土企业竞争。 进入中国一年多了，uber市场份额很低。

uber宣布去年获得百度数亿美元的战术投资，双方将在产品和流量上进行合作。 易用车也于去年8月完成了c轮融资，并与百度宣布投。 业内人士表示，作为双方专用车企业的投资目的地，百度很容易撮合车与uber的合并。

一位不愿透露姓名的投资者表示，“uber需要在中国朴实无华、执行力强且熟悉中国市场的合作伙伴。”

易观国际分解师王晓告诉《每日经济信息》记者，合并的首要目的是整合资源，做大做强:另一方面，专车的前景被普遍看好，阿里和腾讯已经跌了很多钱进去； 另一方面，由于滴滴和快速合并，神州租车等企业也将进入专车市场，未来的竞争将更加激烈。

据悉，易乘专车是国内最早的专车平台，滴滴和快速出现后，“高质量服务”被“高效补贴”打败，易乘专车的市场份额迅速下滑至第三位，1号专车和滴滴专车的市场份额也迅速下降。 但是，乘车之前一直“不安”，业务上涉及到代驾、试乘、飞机包租等。 易在车前宣布与海尔产业金融成立合资企业“海易移动”，切入汽车产业链上游。 今年2月，宣布开车与奇瑞汽车、博特电子一起制造第一辆互联网智能共享电动车。

在各种各样的动作背后，既表现出了容易上车的野心，同时也显露出了其担忧。 这些业务的背后，需要大量的资金支持。 目前，对车的三轮融资总额仅为1亿5000万美元，难以支撑这些项目的运营。 因为需要大型输血，所以很容易解释为什么车会乐意合并。

一位不愿透露姓名的拆卸师说:“汽车之所以容易布置这么多业务，一方面是出于自己的评价和快速发展模式的考虑。 另一方面，也担心万一专用车支撑不住的话，不能顺利过渡到租车企业和汽车制造企业。 ”

移动结算是关键

百度完成对uber和车的投资后，bat已经完成了对专车市场的布局，专车市场结构基本明确。 如果车和uber容易合并，专车市场的竞争有可能更加激烈。 “从客人呼吁的立场来说，为了弥补交通的不便而使用了专车，在一线城市乘坐出租车是不争的事实。 ”王瓂说，从布局上讲，专车是实现o2o的典型场景，目前专车客户的认知度很高，流程也行得通。 投资专车越来越多地以场景化的APP应用为目标，培养顾客的移动支付习性。

腾讯阿里和滴滴愉快地分别投资后，作为支付的一部分，已经接入了微信支付和支付宝( Alipay )，百度也大力宣传移动支付产品。 此前百度在百度地图中内置了专车的功能，最容易访问的是车。 在巨额投资下，网络巨头们也希望通过自己的产品线进行资源整合和配置。 百度钱包很可能成为集成uber和车的移动支付工具。

事实上，面对强大的支付宝( Alipay )和微信支付，百度的移动支付工具看起来有些软弱。 据接近百度钱包的人介绍，目前百度钱包访问的产品只有聚美优品、乐峰、百度旗下的糯米等应用，只能通过补贴和优惠进行竞争。

“目前专车市场还处于烧钱阶段，投资者对利润要求不迫切，越来越多的人在考虑如何让顾客采用这种产品，培养顾客的移动支付习性。 ’王瓂对记者说。