“中国交建疏浚业务 拟重组并分拆上市”

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◎每次经过记者李卓从北京出发

9年前经过整体重组改革，独家启动成立股份有限企业的中交集团，再次来到国企改革的关口。

3月30日晚，中交集团控股集团中国交建( 6018000，sh )通过相关议案宣布，重组下属疏浚业务，与下属全资子公司中国陆桥联合成立中交疏浚)股份有限企业，推进中交疏浚分割上市。

当晚公布的中联建年报数据显示，中联建去年主要收入3646.07亿元，比去年同期增长10.21%。 归属于母公司股东的净利润为138亿8700万元，比去年同期增长14.41%。 但是，计划分批上市的疏浚业务的主要收入比去年同期减少了15.12%。

对此，一位不便而闻名的老领域拆船师对《每日经济信息》记者表示，企业疏浚业务保持了过去20%的复合增长，近两年来下降是正常的。 中国交建作为世界上最大的疏浚工程企业，目前疏浚业务的90%以上来自国内。 因为这个分期上市后的方向有可能向海外迅速发展。 去年企业疏浚业务的新合同仍在上升，在国有企业改革的大背景下，正是分拆上市的好时机。

主要建设业务是“稳定增长”

在年国内经济增长率下降的压力下，道路、铁路、城市交通等交通基础设施投资的增长率上升。

受此影响，中国新合同额为6084.17亿元，比去年同期增长11.99%。 主要收入3646.07亿元，比去年同期增长10.21%。 此外，来自海外地区的新合同额也达到1312.04亿元，约占集团新合同总额的21.63%。

但是，中国建交年仍被形容为“国际政治动荡，国内经济增长率下降，建筑领域竞争加剧，企业改革快速发展任务艰巨、繁重”的一年。

《每日经济信息》记者了解到，作为企业主要业务的建设建设年新增合同额整体增长10.27%的分业务中，建设投资、铁路建设、港口建设等分别实现了72%、38%、7.5%的高增长，但唯一最大的“道路和桥梁建设”，是新增业务

对此，中国交建表示，去年《国家高速公路网规划》得以有序实施，重要项目启动。 高速公路历来招标案件减少，项目运营模式越来越多，以吸引社会资本投资建设为主。

中国政府认为，在今后一段时期内，国家将继续抓好国家高速公路“断头路”和剩余区间等重要项目，加快普通干线公路“瓶颈”区间的扩建改造，进一步加大中西部地区交通基础设施投资力度。 而且京津冀一体化的迅速发展，促使了交通基础设施建设项目的产生。

疏浚业务或进军海外

虽然年中国的疏浚工作并不突出，但一点也没有影响中国的建设计划对其分割的期待。

年报数据显示，全年疏浚业务营业收入278.29亿元，比去年同期减少15.12%的营业价格比去年同期减少15.21%，主营业务利润为45.66亿元，比去年同期减少14.64%，毛利率为16.41%，比上年下降0.09个百分点。

据中国交建介绍，疏浚业务收入下降的主要原因是国内诉求减少和一些新签名项目尚未开始。 据记者也观察，截至去年12月31日，疏浚工程未完成合同金额达到346.49亿元，比去年同期增长16.43%。 疏浚工程年新签订合同423.32亿元，比去年同期增长7.62%。 毛利率在所有业务中排名第二。

关于分割，根据中国交建3月30日审议通过的议案，中交疏浚计划设立总股5000万股。 中国建设以现金9990万元认购4995万股，占总股本99.90%的中国路桥以现金10万元认购5万股，占总股本0.10%。 收购完成后，中交国际航运有限企业、香港海事建设有限企业将成为中交疏浚全资或控股公司。

中国交建表示，国内京津冀一体化协同发展、长江经济带建设、城镇化建设积极稳妥推进、海洋经济快速发展等重大布局，将为疏浚工作带来新的市场机会。 此外，国家《点流域水污染防治项目管理暂行办法》的出台，带来越来越多的市场空，环保疏浚市场的快速发展有可能成为疏浚工作的新增长点。

上述行业分解师认为海外空之间更大，认为当前国有企业改革的大背景是合并与分割并行，不仅是中国建筑，中国建筑等也具有分割潜力。