“日本车企逐渐复产 合资公司零件供应危机待解除”

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经记者伍雨石从北京出发

受大地震影响，日本国内部分工业生产暂时停滞，各大型车企均受到严重破坏。 与日本本土汽车企业有密切联系的中日合资公司也受到了影响。 由于上游供应商体系的部分工厂生产中断，目前只靠库存零部件生产的东风日产、广汽本田等公司也有可能面临停产的威胁。

《每日经济信息》记者近日获悉，日本国内供应商已经开始恢复生产，有望缓解中日合资车企的零部件供应问题。 但是，对于日本公司从本周开始陆续恢复生产，是否能很快恢复到震前的生产和运输水平，以及是否能缓解包括中国市场在内的零部件供应问题，日本汽车企业没有给出准确的回答。

日本汽车产业的损失很严重

由于大地震，日本国内的三大汽车工厂全面停产。 3月17日，丰田汽车宣布，截至3月22日，丰田汽车旗下的全车工厂和多家零部件工厂持续停产。 本田汽车企业表示，受地震影响，该公司正考虑将日本工厂停产时间从3月20日延长至3月23日，从21日起恢复零部件生产。 地震以来，由于停产，本田的汽车产量减少了2.7万辆。

受地震的影响，丰田关闭了位于日本本土的普锐斯和雷克萨斯的组装工厂，一天失去了约11万辆的生产能力。 丰田在这次地震中损失最大，但是由于企业的大部分零部件制造商位于远离地震地带的东京西南部，所以在之后的生产中，丰田反而可能是受影响最大的汽车公司。 中国新闻发言人刘鹏介绍，丰田的主要生产基地位于日本东部的爱知县，基本上没有受到这次地震的直接影响。

丰田日本的主要工厂不在震源地，但据悉位于震源地的3家公司受灾，包括2家组装工厂和1家零部件工厂。

据本田中国情报发言人朱林杰介绍，本田方面宣布将恢复生产日期推迟到3月23日。 本田有100多家供应商位于受灾最严重的东北部。 因为这次地震将对本田未来的生产产生巨大的影响。

高盛预测，如果工厂停产，日本汽车工厂每天的损失将达到1亿5000万美元。 其中，丰田预计每天将超过7300万美元，本田、日产和铃木各将损失2500万美元。

此外，各领域分析人士表示，此次地震进一步促进了日元升值，日元走势对丰田、日产、本田等日本汽车制造商影响较大，本土汽车产量占总产量的22%~38%。

日本工厂的一部分相继重新生产了

东风日产方面表示，目前仍依赖库存零部件维持正常生产，但高端机型的发动机、变速器等核心零部件大部分都是来自日本本土的供应商，因此对零部件供应的诉求更为迫切。 目前，企业已启动紧急事态应对机制，与日产总部维持定时信息表达。

日产方面也向东风日产承诺，零部件供应恢复后，将优先满足中国市场的供应。 但是，部分日产供应商受到严重损害，目前日本电力供应也很紧张，有可能影响东风日产未来的生产。 此前消息称，截至本月底，如果日产的日本工厂不重新投产，东风日产将面临停产。

日产方面表示，目前从场内物流来看，一个半月内不会影响郑州日产的各车型生产诉求。

从最新情况看，日本国内车企已经开始恢复生产。 日产汽车3月20日宣布，从3月24日开始，将恢复受大地震影响停产的神奈川县横须贺市的追滨工厂和枥木县上三川町的枥木工厂等5个整车工厂的生产。 现在零部件的采购还处于困难的状态，计划利用现有的库存零部件先恢复生产。

日产汽车企业的发动机工厂位于福岛县岩城市，那里距离福岛第一核电站20多公里，现在属于避难地区。 工厂在地震中受损，但是由于核电站现在处于不稳定的状态，发动机工厂什么时候能重新开始生产还不清楚。

丰田3月19日宣布，从当天开始恢复旗下7家日本工厂的零部件生产，用于国内供应，3月21日开始生产海外组装工厂的汽车零部件。

一汽丰田表示，中国工厂没有受到影响，调整库存和物流的广汽丰田方面短期内也没有太大影响。

丰田、本田和日产的国内合资公司表示，目前零部件储备仍能维持公司的正常生产，但据记者所知，目前日系车制造商的零部件库存相当有限。 零部件库存耗尽后，汽车制造商将面临停产或向其他渠道进货的选择。

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地震的余波“袭来”日本进口车的一部分趁着混乱涨价

经记者梅东哲从北京出发

北京大型日系进口汽车经销商表示，目前的涨价“阴云”笼罩着日系进口车市场，此前经销商打出的优惠价格基本取消，随之而来的是幅度不等的涨价。

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斯巴鲁现在没有任何折扣，价格和地震前差不多。 经销商在记者招待会上表示，由于受地震影响，日方停止出货，25日以后华北的销售区域将对热门车型的森林人涨价5000元。

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因为确定受地震影响不涨价的只是讴歌企业品牌，其主要工厂集中在北美地区。

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