“首次向下游延伸 中国商飞入主鹰联”

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记者孙嘉夏根据上海发

中国商用飞机有限责任企业(以下简称中国商飞) ]的决定将产业链延伸到下游。

在昨天成都召开的西博会上，中国民航空集团(以下简称川航)、成都交通投资集团有限企业)担任中国民航飞机开发重任。 三方对鹰中国商飞和成都交投将通过增资扩张的方式进入鹰联航空，中国商飞将以48%的股份成为重组后的鹰联营航空第一大股东，川航退居二股东。

到此为止，“制造飞机”的中国商飞企业首次进入主航空企业。

鹰联航空信息发言人曾志军告诉《每日经济信息》记者，重组后的鹰联航空为中国商飞生产的arj21-700型国产支线

此外，鹰联航空还将申请更名为“成都航空有限企业”。 鹰联航空公司“成都航空//k0 /”“/ BR// h /”“/ BR// BR /”“/ BR// BR /” 受2008年自然灾害、油价高企、金融危机等影响，处于“生死存亡危机”的鹰联航空终于在今年3月获得了川航集团2亿元的资金支持。

当年重组完成后，鹰联航空的股权结构为川航持股76.2%，成都华鹰投资咨询有限企业持股15.13%，广东/ [/K0 ] 戴利经济信息记者表示，此次三方谈判始于今年7月，谈判工作始终顺利，仅3个月，各方就达成了协议。

川航方面昨天晚上向记者透露，重组完成后，鹰联航空的注册资金从3亿元增加到6.8亿元，其中中国商航 川航相关人士表示，此次出资由川航以外的中国商飞和成都投资，新鹰联的具体事宜由董事会、股东会协商决定。

“其实三方支付的重组价格并不像新增加的3.8亿元左右。 》据参加此次重组的相关人士介绍，除增资扩股外，各股东将继续推出“真金白银”以支持新鹰联航空的快速发展，其中成都市政府将拿出约7500万元人民币用于鹰联航空的后续名称。 中国商飞将继续投资2.286亿元，作为未来市场宣传费用； 川航集团出资5000万元，支持新企业快速发展。 协定签订后，鹰联航空也将申请更名为“成都航空”，但由于批准时间等限制，更名工作有可能在明年第一季度完成。

这次对鹰联航空的增资，也可以认为是三方共赢的合作。 业内人士分析认为，关于川航，股权将被稀释，但川航加入鹰联股权体现了四川国资委的意图，鹰联航空之前持续亏损对其而言并不是好事。 针对成都市政府，随着成都交投入股，鹰联航空更名为成都航空，成都也就拥有自己的航空企业的鹰联航空本身而言，随着央企的进驻，自身也在壮大。

下游扩张的考虑事项

担负着中国民用飞机开发重任的中国商飞成立了吗 ”上述川航人士告诉《每日经济信息》记者，目前各方喜爱的一定是鹰联航空这样的销售平台。 今后空客系飞机将退出鹰队，中国商飞的支线飞机arj21和大型飞机c919将成为第一机型。

据相关数据显示，中国商飞的支线飞机arj21目前已达210架，客户名单中包括通用航空空金融服务有限企业等， 重组完成后，鹰联航空将订购30架arj21-700型飞机。 “我们的目标是让国产arj飞机安全运行，创造效益，向世界说明arj21飞机的先进性、经济性和安全性。 ”川航表示。

从川航来看，西部地区地面交通不便，但拥有丰富的机场资源、旅游资源，成都是西部地区的中心和入口，这些都是arj21支线飞机落户成都， ]

据中国商飞企业市场部部长陈进介绍，国产大型飞机c919将于明年上半年开始订购。

鹰联航空昨天也向记者表示，鹰联航空最近以arj21和空客a320飞机为主要机型，以成都为枢纽 未来的战术定位是以arj21和c919飞机为主力机型，以国内互联网为依托，建立辐射南亚、东南亚的航线互联网。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61283003