“油价再次上调 各行各业承受输入性通胀之痛”

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3月19日，银川市加油站工作人员计划为业主加油。 图片来源:本公司

每次经过记者林晓晶从上海出发

国家发改委将从3月20日零时起提高汽车、柴油价格每吨600元。 许多领域的人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，压力很大； 国际原油价格高企导致的进口通货膨胀将极大地影响中国经济的快速发展。

石油价格超过发达国家

国家发改委从3月20日零时起将汽车、柴油价格提高至每吨600元，从此京沪油价全面进入“8元时代”。 98日汽油价格跌破9成，达到9.38元/升。 当天，《每日经济信息》记者采访了美国加州留学生王先生，他表示，这一个月来，美国汽油也一直在波动，位于加州的加油站油价最近一周徘徊在4.5-4.7美元/加仑的水平上。 但是，这个价格以目前汇率等相关单位换算，没有达到国内8元/升。 也就是说，我国的石油价格不仅与国际接轨，还将赶超太平洋彼岸的发达国家__美国。

这位留学生王先生还补充说，美国除了各地油价差距较大外，各地不同加油站有一定差距，通常壳牌的汽油会更贵，其他企业品牌有美孚、雪弗兰、#76、cosco等。 据美国能源部往年统计，汽油平均价格中，55%为原油，22%为炼油环节，19%为税收，4%为批发和营销。 原油价格上涨，汽油价格自然上涨，原油价格下跌，汽油价格自然下跌，这也迅速反映在各加油站的定价上。

在上海街头，一位大众出租车司机告诉《每日经济信息》记者，2月8日调整价格后，企业补贴向员工每日发放约14元，但定额补贴无法弥补油价上涨带来的价格。 然后从3月20日开始油价又上涨，相关补助金的信息还没有出来，只能等下个月了。 另一位锦江司机也告诉记者，企业的补贴政策预计将于下月出台。 上次价格调整后，每公里汽油费为0.82元，现在为了保障原有收入，只能增加晚上的加班时间。

物流领域的压力很大

与此次价格调整对物流领域的影响相比，总部设在荷兰的国际物流巨头思多特的上海业务负责人向记者表示，由于国内运费在2月8日价格调整后企业一度上调，目前无法考虑立即上调。 与这次发改委的涨价相比，他认为力度非常大，一定会对企业的盈利能力产生很大的影响。 如果想涨价的话，只能和顾客慢慢说。 因为下流的控诉目前不受欢迎。

小型物流公司的情况更加恶化，张家港某运输企业个体工商户孙红梅对《每日经济信息》记者表示，她的物流企业车皮用的是柴油，张家港加油站的柴油从原来的7.29元/吨上升到7.80/吨，涨幅很大。 这次价格调整后，企业不得不提高运费。 否则，油价上涨对利润的侵蚀将非常严重。 以前的涨价，因为幅度很小，所以企业没有根据当时的行情选择涨价。 而且即使涨价也不是千钧一发，需要和顾客慢慢地商量信息的表现。 另外，孙社长还告诉记者，行业内的非正规操作和下游领域的经济衰退让物流领域的每一天都很难过。

进口通货膨胀胜过“三公浪费”[/s2/]

关于这次涨价对化工板块的影响，位于上海的证券公司拆船师告诉《每日经济信息》记者，没有大的交易，在预料之中。 《每日经济信息》3月初的一篇文章“油价一季度上涨三成，下游公司压力较大”指出，相关下游公司目前由于呼吁常规，无法轻易提高价格维持利润，导致领域盈利能力下降。

与柴油和化工产品上游原油比较，公开资料显示，去年中国进口约2亿吨，去年第四季度最低点上涨约30美元/桶。 按这两个数据和相关公司换算，国内石油相关产业年价达到2946亿元人民币，相当于两会期间民主党派九三学社指出的“三公浪费3000亿美元”。 成品油于2月8日和3月20日分别涨价两次，石化公司和相关下游也饱受进口性通货膨胀之苦。 静态分解简单来看，原油每上涨30美元/桶，中国一年在各行各业平均3000亿元人民币，不包括其他进口石化产品的溢价。 原油价格再高，为了生存，工厂不得不提高工业产品的价格，客户的生活价格就会更高。