“大众中国总裁就DSG问题首次道歉 400万辆产能有望提前实现”

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经记者刘旭从北京出发

继大众在中国召回38万辆dsg问题车辆后，大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官海斯曼首次在上海国际车展期间就dsg故障问题向中国客户道歉。

海兹曼说:“我为这件事给顾客带来不便，深表歉意。” 并且强调，dsg的故障已经处理好，大众不会抛弃dsg。

3月15日以后，大众中国联合合资公司开始召回，4月2日正式实施召回，但围绕dsg问题的种种疑问以及dsg在中国市场的影响备受关注。

上海车展期间，大众集团管理董事会主席文德恩阐述了中国市场对大众汽车的重要性，称“大众正在成为典型的中国公司”。

事实上，dsg问题给大众带来了空前的市场压力，但大众并没有因此改变对中国市场的期待。

根据大众计划，在中国每年可达到400万辆。 但是，这个计划有望早日实现。

海兹曼第一次道歉/

据分析，dsg问题也有可能成为中国市场上大众迅速发展的“分水岭”。

对此，上海车展前夕，大众集团(中国)总裁兼首席执行官海斯曼首次向中国客户道歉。

3月16日，大众中国启动了关于dsg的召回计划，4月2日起，大众开始召回dsg问题车辆。 然而，《每日经济信息》记者访问大众经销商时发现，客户普遍对召回能否处理问题表示怀疑。

对此，海斯曼向记者解释了dsg问题的处理方案，称被召回的车辆已经彻底处理了问题，未来大连生产的dsg变速箱也不会发生这种问题。

“坦率地说，我们确实消耗了比时间长的时间，发现了这个问题( dsg故障)的核心。 ”海斯曼向记者介绍说，对搭载dsg的车辆，动力传输可能中断的问题，大众进行了大量测试、研究，以了解情况。

在技术方面，dsg问题车辆更换机电控制单元，进行软件升级。 并且，大众首次就dsg的技术问题向中国客户进行了证明。

以往出现问题的dsg变速器，在小的机电控制单元、插头连接部分、连接油泵和其他部件的部分，使用塑料作为绝缘材料，并涂上塑料进行绝缘，但在极端的情况下会导致短路

海兹曼说，召回后，新的机电控制单元“无论外部有比较恶劣的环境影响，还是经过较长的时间，都不会再次发生同样的故障。”

对于大众多次采用dsg变速箱，他表示:“这种双离合器变速箱是非常先进的技术，大众集团将一直采用下去。 在降低油耗方面起到很大的作用。 ”

事实上，dsg问题在中国市场持续发酵，由来已久。 特别是在北美、欧洲、台湾市场相继实施召回后，dsg问题在大陆市场的解决方法受到了批评。

关于dsg问题在中国市场的解决方法，海斯曼认为有很多经验值得总结。 “其中，在企业组织层面成立质量和技术应急响应小组，不仅是为了比较这次事件，也是为了不断贴近中国顾客，听取中国顾客的意见和建议。 ”

另外，与经销商的紧密信息表达也是大众接下来重要的工作想法。 dsg实施召回后，海斯曼开始在各地经销商实际了解召回情况。

在中国的过激战术还在继续/

虽然受到dsg问题的困扰，但大众在中国市场的战术计划并未因此而调整。 未来，大众将在中国市场新建7家生产工厂，到年生产能力规模将达到400万辆。

海兹曼向记者介绍说，未来五年大众的目标是增加市场份额以顺应整个汽车市场的增长，有可能比领域平均水平更好。 “因此，将进一步开发不同车型系列，进入目前尚未进入的细分市场。 ”

不仅是产品的引进，生产基地的加速建设也是大众的重要布局。 在生产方面，大众将向中部、西部、南部、华南等各个方向开拓，经销商网络必须向中部、西部、华南方向迅速发展。

海兹曼说:“我们越来越重视中小城市，支持我们的发展。 ”。

值得注意的是，大众通过廉价车等战术，进一步扩展产品线，用模块化等方法持续降低价值成本。

事实上，直到2009年，作为大众世界最大单一市场的中国，一直是大众销售额和利润的增长引擎。 大众汽车的全球销量为每年907万辆，其中在中国的销量达到了281万辆，超过了30%。

年财务年会上，文德恩宣布，财年大众集团销售收入增长20.9%。 综合经营利润小幅上升，创下115亿欧元纪录。 其中不包括中国合资公司的权益经营利润37亿欧元。 在中国市场，合资公司的财务数据采用权益法计入合并财务报表，体现在集团的财务业绩中。 总结报告后，大众集团利润达到140亿欧元，比上年增加63亿欧元。

大众汽车在中国市场正处于快速发展和企业品牌溢价的“黄金期”。 分解表明，dsg问题持续发酵，可能对大众在中国的销售额产生重要影响，也为同行业竞争对手提供了赶超的机会。 数据显示，今年一季度，大众在中国的销量为76.92万辆，比去年同期上升21.3%。

海兹曼对记者表示，“今年是大众进入中国后的第30年。 30多年来，我们一直与中方合作伙伴合作，致力于提供最适合中国客户的产品。 年，大众汽车将与中国合资伙伴一起向中国投资98亿欧元，其中三分之二将用于实现可持续快速发展。 ”。