“凌渡：卓越空气动力学性能 挑战更低风阻”

本篇文章850字，读完约2分钟

凌渡(卓越(/k0 ) )空气动力性能挑战更低风阻

最近，上海大众汽车lamando凌渡在“sccf冠军赛嘉年华”中，展示了高档车在时尚中奔跑的迷人风格。 lamando凌渡不仅具有锋面的动态形状，还具有卓越的空空气动力性能。

空气阻力系数是衡量汽车空空气动力性能的重要标准。 汽车的风阻系数越低，空空气动力性能越优异，燃油经济性也相应提高。 实验数据表明，汽车在80km/h行驶时，60%的油耗用于克服空气体阻力。 以同样速度行驶的车辆，风阻系数每下降10%，油耗就会下降7%。 虽然目前市场上轿车的抗风系数多在0.3—0.5之间，但lamando凌渡的抗风系数为0.281，诠释了卓越的空空气动力性能，相信油耗也值得期待。

lamando凌渡突出的空空气动力性能基于动态流畅的轿车车身设计、长达24，000分钟的风洞测试和一些空空气动力学的优化。 这背后不仅凝聚了研发人员的心血，也是上海大众汽车卓越性空气体动力学研发力的写照。

车身尺寸方面，凌渡高宽分别为1422mm、1827mm，遵循1:1.3的黄金高宽比率。 古希腊数学家毕达哥拉斯眼中最具审美比例的是凌渡较低的车身重心，实现了优异的抗风表现，实现了优异的高速行驶稳定性。

另外，凌渡也在车身的细节上进行了细致的雕刻，实现了优异的空空气动力性能。 俯冲式车头设计能降低车身重心，比较有效地提高行驶稳定性。 的车顶线、雕刻深厚的动力腰线、下沉裙线，不仅使整车看起来更长，也更富于张力，而且还进一步降低了高速行驶中的空气体阻力。 车身尾翼辅助凸状尾灯的形状，可以有效平衡尾部的气流，提高尾部的压力，降低能量损失。 与此不同，前后轮扰流板、中央通道扰流板、排气管保护板等底部空空气动力学套件的应用，使凌渡底部的气流更顺畅，大幅提高整车空的空气动力性能。

lamando凌渡通过在整体和细节上独具匠心的优化，拥有优异的空空气动力性能。 动态的大气外观和卓越的空空气动力性能，使lamando凌渡树立了中高端车动态吸引力的新风格。

(商业信息)