“叶檀：出口价媚外 石油公司“欺负”国内客户？”

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经过评论家叶檀

，关于中国石油出口的文案引起了国内成品油客户的愤怒。

中国石油公司今年出口增加，出口价格远远低于国内售价，涉嫌对内媚。 数据来自11月《商务周》统计，1~8月，中国出口成品油1496万吨，出口额66.5亿美元，平均每吨444.5美元/吨，折合人民币3036元/吨。 汽油密度为0.739，1吨，汽油约等于1353升； 柴油密度为0.86，1吨，柴油约等于1163升。 也就是说，1吨成品油约为1258升，平均出口价格为3036/1258=2.4元/升。

受内需下降的影响，中国石油出口数量增加，收入大幅下降。 根据海关总署的数据，2009年前3季度中国出口成品油1704万吨，比去年同期增长37.9%，进口成品油2890万吨，比去年同期减少8.2%。 但出口收入反而下降，出口成品油1704万吨价值78.3亿美元，比2008年同期下降23.5%。

中国石油公司的“卖国罪”恐怕不能成立，国际上其他石油输出国的收入也比去年同期有所下降。 11月初，美国政府能源部下属的能源情报局将欧佩克年石油出口收入预测从上次预测的5030亿美元上调至7500亿美元。 今年的收入为5760亿美元，远远低于欧佩克2008年取得的创纪录的收入9660亿美元，预计原油价格2008年达到每桶147美元的历史最高纪录。

中国不出口石油就行不通。 中国的主要石油出口目的地是东盟、巴拿马等地区和国家。 东盟是原油短缺和贸易一体化的重要地区，巴拿马是中国进出口航运的主要运输渠道，从未来经济快速发展战术的角度看，中国有必要向这些地区出口石油。 同时，中国石油需要削峰填谷，产量增加意味着出口量在经济下滑周期上升，进口某一品种的石油，出口某一品种的石油是生产所必需的。

生气的是，中国石油生产能力扩大，内需不足，出口价格下降期间，国内成品油价格上涨。

迄今为止，中国成品油已进行了8次价格调整。 整体来说，上升较少，目前成品的石油价格上升到2007年以来的高位。 以北京为例，2009年初成品油价格零售价为90号汽油(ⅲ) 6780元/吨，0号柴油6240元/吨，目前北京成品油价格为8300元/吨，0号柴油7630元/吨

就在价格调整之前，9月份中国的汽车柴油出口占了上位。 中国9月份的汽油出口量为50.6万吨，同比增长153.45%，达到2009年中第三高。 8月份汽油出口达到51.8万吨。 上个月汽油出口313万吨，比去年同期增长143%，上个月柴油出口猛增至326万吨，增长了10倍。 此外，9月份柴油出口达到29.3万吨，比去年同期增长1066.29%。 8月出口柴油39.5万吨，去年同期出口量超过1800%。

国内的石油价格贵吗？ 一个逆向指标是走私品是否活跃。 截至11月5日，在不考虑时差的情况下，新加坡进口汽油完税价格比上海市场零售价低约800元/吨，柴油进口完税价格比上海零售市场低约450元/吨，再加上这次上涨了480元/吨。 如果原油价格持续上涨或持平，则有利于成品油走私。 迄今为止，走私猖獗是既成事实。

11月10日调整价格后，按全年静态估算，将加厚中国石化业绩0.365元，中国石油0.149元。 在不考虑特别收益金的情况下，原油价格每桶上涨10美元，中国石油业绩增长0.22元，中国石化增长0.17元。 如果石油精炼毛利被锁定，油价上涨对中国石油更有利，但这部分利润还没有加上石油巨头在国内外套利的利润。 尽管如此，石油巨头呼吁石油价格不均衡，现在由于“天然气不足”，天然气被迫涨价。 此时，中国石油化工的下游产品在国际市场上还在低价销售。

也可以明确，让顾客为石油巨头贡献力量，对于快速发展低碳经济也是可能的。 中国石油公司在金融危机中受到严重影响，中国客户为中国石油大公司成为市值第一企业做出了贡献，石油公司应该一直怀着感激之情。 但现在石油巨头显然把客户看成冤大头，捞钱，说自己牺牲有多大。 他们应该告诉海上购买油的人，但国际上购买油的人都在市场上说话，不听其一套。

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