“撞船事故遭遇索赔 龙宇燃油称依法定程序办”

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经记者戴榆从上海来

昨天( 3月25日(龙宇燃油) 603003.sh )，约40人集中要求赔偿金。 原因是一个月前发生的碰撞事故，他们是在这次事故中被船舶“锦海荣”轮船撞击的集体船东，为约1200万元的货物损失和1000万元左右的打捞费用而来。

针对此次索赔，龙宇燃料有关人士对《每日经济信息》表示，企业在等待海事部门出具事故责任认定文件后，将按正常程序办理，但按对方要求先发放资金不仅违背手续，也违背企业制度。

但是，“锦海荣”的船东们和代理律师认为龙宇的燃料没有诚意，故意拖延。 由于海事部门的认定结果要等很久，这样下去他们的船舶无法及时维修，面临报废的危险，每天不得不提高1万元以上的价格。 他们集体维护的只是愿意交付龙宇燃料应支付的保证金，让他们尽快进行船舶的维修运营。

船舶碰撞“锦海荣”号40多船东集中“维权”

昨天，上海市浦东新区汤臣金融大厦19层的龙宇燃料办公区门口积累了40多名来自江苏南京的村民，抗议龙宇燃料旗下的油轮“紫云1”装载了他们的“锦海荣”货船，但未予赔偿。

事件发生在年2月27日晚8点左右，长江上海段南沟航线s11南侧，龙宇燃油所属的“紫云1”与南京顺锦航运有限公司所属的“锦海荣”货轮相撞，“锦海荣”面临随时沉没的危险，在上海海事局外高桥海事处获救，14名船员中有4人受伤。

昨天，参加现场“维权”的王先生在《每日经济信息》记者招待会上表示，此次碰撞事故造成船上约1200万货物全部损坏，碰撞打捞费用等也接近1000万元，之后可能会面临超过500万元的修理费用。

王先生表示，被撞的“锦海荣”轮系南京当地40多名村民于3年前集资建成，由南京顺锦航运有限公司旗下运营。 事故发生时，该船正准备将原木纸浆运至南京，但有人与长江口进港时准备启航的“紫云1”号相撞。

王先生告诉记者:“1200万的商品全部和海水一起被冲走了。” “暂时不要考虑船上的货物损失。 两艘船都上了保险。 重要的是船被打捞上来产生了近1000万的打捞费。 上调企业向我们要了钱。 我们没能花掉所有的钱来造这艘船。 你可以从哪里拿到钱，但对方撞上我们的船也不会亏钱。 ”

对此，龙宇燃料官员在接受《每日经济信息》采访时表示，将按照正常的法律途径处理。

该相关人士这样坦白说:“我们的企业和对方企业的一艘船相撞后，对方的船沉了，但是我们的船没有沉。” “但是，在正常手续中，海事部门必须规定责任后，由保险公司确认是否赔偿。 但是，在决定赔偿损失的责任之前，对方要求我们企业先出钱，这肯定是违反我们企业的规章制度的。 ”。

相关人士表示，所有赔偿均按海事部门和司法途径办理，不是任何企业单方面意愿转移的，上调费用方面企业有与上调企业合作的意向，但前提是要按正规手续办理。

律师:本案特别支付保证金

关于龙宇燃油的方法，“锦海荣”的船东们显然不能接受，认为该公司缺乏诚意。

这些村民向记者呼吁说，目前由于打捞费用不足，船舶被扣押，如果不及时维修，将面临重大损失风险，再过一两个月，连船舶的维修价值都没有，在此期间每天必须支付1万美元左右的护理费用。

“我们和海事部门传达信息，我们自己调停吧。”王先生也在《每日经济信息》的记者直言不讳地说。 “如果船在航运中发生事故，双方都有责任，但他们的企业不听。 我们很着急。 ”

这些村民的代理律师江苏天茂律师事务所合伙人海事海商法律事务部主任常文律师认为，水上交通事故具有一定的特殊性。 特别是这次事故的两艘船在长江入海口相对，水域广阔，这两艘船跑到了河的中间，终于引起了冲突。 根据一般评估，双方有对等的责任。

常文告诉记者“按照常规操作，等待海事部门的解决结果后确定损失”，但本案的特殊情况是被害方没有足够的资金，等待海事部门事故认定结论的时间长，导致船舶无谓的持续损失，是令人头痛的问题。

上海海事局一位海事处的人昨天也告诉记者，他们遇到了同样的情况。 特别是船舶几乎沉没复杂，最终的事故责任认定证明书出来需要很长时间，可能需要3个月到半年。