“空客A380飞“袋鼠航线”？南航转战远程路线或盈利”

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实习记者许怡耀

作为世界上竞争最激烈的黄金路线之一，连接欧洲和大洋洲的“袋鼠路线”吸引了无数航空企业，国内航空空企业也竞相投入。 最近，中国南方航空空企业( 600029，sh； 以下为南方航空空 (和中国国际航空空企业( 601111，sh； 以下简称中国国航)协议在北京-巴黎飞行服务合作未见结果，将南方航空空或超大型客机空客a380于今年10月改为悉尼飞行。

南方航空空相关人士向《每日经济信息》记者表示，目前没有接到上级通知，企业没有计划提供空客机a380飞越悉尼的服务。

海通证券交通运输领域的解析师虞楠认为，目前a380客机主要用于运营北京至广州的短途航线，只要投入远程航线，就是一种很好的盈利模式。 南方航空空的国际航线暂时没有盈利，但会提前抢占市场份额，期待未来。

据腾讯财经报道，4月15日，南方航空首席财务官徐杰波表示，正在研究南方航空从广州飞往悉尼的可能性。 如果企业和中国航空公司谈不拢，企业可能从今年10月开始提供a380飞往悉尼的服务。

另据指出，从去年10月至今，南方航空空致力于与中国国航的协商，南方航空空的a380客机可以进入北京机场，飞往巴黎。 但是，由于a380客机从广州到达北京的时间与中国国航的航班起降时刻不一致，中国国航要求南方航空的5架a380首要飞向以广州为起点的国内线。

南方航空空推广部工作人员周昨日对《每日经济信息》记者表示，目前没有企业计划提供将a380客机飞往悉尼的服务。

南方航空空年报显示，企业年收益1014.83亿元，比去年同期上涨9.47%，净利润26.28亿元，比去年同期下降48.22%。 尽管没有出现赤字，但与国航、东航相比，南方航空在三大航空集团中净利润下滑最为剧烈，空客a380被誉为犯罪主谋。

南航集团党组书记谭万庚此前在南方航空的内部会议上表示，全年，南航4架a380客机损失达1.5亿元至2亿元。

虞楠认为，事实上，南航空与中国国航之间的合作并不顺畅，此次事件对企业业绩的影响一时难以估量。 考虑到南方航空//K0//]将//K0//客a380客机投入远程航线运营，这是一项长期值得期待的战术调整。 空客a380客机本身是为较长的国际航线设计的，改为国际航线时，如果单位边际价格较低，则可以逐渐改变a380航线目前的赤字状况。”

“受经济大环境的影响，近两年的航空空行业普遍不看好。 今年的数据显示，南方航空空前三个月，国际航线运力明显收缩，但国内经济复苏情况逐渐明朗，吞吐量上升。 ”。 楠进一步指出。

南方航空空公布的3月份运行数据显示，旅客吞吐量比去年同期增长15.1%，运力投入比去年同期增长11.1%，诉求增速明显领先供给增长，整体客座率为81.1%。