“昆钢拟80亿投航空业 业界忧“外行驾机难””

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经记者任世磊从昆明出发

武钢养猪、首都钢铁开发房地产……钢铁价格基本下跌至“白菜价”，钢铁领域的大企业纷纷开辟了致富之路。

位于云南昆明的昆明钢铁控股有限企业(以下简称昆钢)也不例外，近期，昆钢与云南圣乙投资有限企业(以下简称圣乙投资)、和谐通用航/(/k0/)合作，进军通用航/(/k0/)行业 今后几年，合作三方计划投入200亿元，按照持股比例计算，昆钢投资额有可能达到80亿元。

昆钢进军的通用电气空产业前景如何？ 众多业内人士在接受采访时向《每日经济信息》记者表示，通用电气空产业前景非常广阔，但目前面临着低空空域政策开放等制约 公司进入这个行业的话，可能是为了在这个行业中抢占先机。

面对钢铁行业盈利难的困境，一位业内人士表示，钢铁企业应该集中在这个领域，不应该跨领域投资，追求短期优势。

昆钢计划打破80亿进军航空公司空行业/

最近发现，昆钢、圣乙投资、和谐通用航空三方联合重组成立云南和谐通用航空企业。 新成立的企业昆钢占股40%，其余两家公司各占30%。

昆钢一位内部人士告诉《每日经济信息》记者，未来合作三方将投入200亿元，这笔资金将由合作三方按照股权比例投入。 根据这个计算，昆钢的投入资金量在80亿元左右。 但此人还表示，目前项目才刚刚开始，届时具体投入将视市场情况而定。

据云南当地媒体报道，重组后，云南和谐通用空在未来3~5年内，将队伍数量从目前的1架扩展到10架以上。 并结合云南独特的地理、地形特点和旅游资源，立足云南，大力发展旅游飞行体验、包机、租赁等通用航空空运营业务。

此外，贯穿产业上下游，形成通用机场建设、航空空运营，引进国外先进飞机制造商生产通用飞机，迅速建成航空空基金和飞行培训、机务维修等航空空服务业

民航大学航//K0//]运输经济研究所所长李晓津向《每日经济信息》记者表示，所谓的通用电气//(/K0// )，就是公务航//(/K0// )，也就是运输航//(/K0// )。 现在，进入通用电气空行业的企业大部分都在做公务航空空行业。 简单地说，这是私人飞机的概念。

实际上，昆钢计划进军通用电气空已经很久了。 据本网报道，年7月9日，昆钢董事长王长勇、昆钢重装集团董事长窦永平、圣乙投资董事长罗金生赴三亚美亚航空考察项目。

不仅如此，年12月5日，昆钢与丽江市人民政府、云南圣乙投资有限企业签署合作协议，开发丽江白沙航空旅游基地项目。 本项目累计投资9亿元左右，重点是迅速发展通用汽车空产业项目，为航空空旅游服务和航空空森林保护提供保障。

上述昆钢内部人士告诉《每日经济信息》记者，进入航空空产业也是出于多方面的考虑。 丽江白沙航//K0//]旅游据点项目也将并入新成立的云南和谐通用电气//K0//企业。

钢铁行业陷入利润困境/

据记者观察，昆钢2006年提出了“主业优秀，与多元化相关”的快速发展战术，随后迅速发展了矿产资源、煤焦化、水泥建材等十多个领域。

在钢铁行业难以盈利的前提下，实现上述目标对非钢铁产业的快速发展至关重要。

一系列的数据可以表明钢铁业面临的困难现状。 中国钢铁工业协会副会长王晓齐日前表示，今年4月钢铁业利润分别为13亿元、10亿元、2.6亿元、1.5亿元，呈直线下跌。 由于钢材价格下跌，钢铁领域从去年4季度开始连续6个季度出现本行赤字，赤字最严重的去年3季度达到165亿元。

面对钢铁行业的业绩下滑，国内钢铁巨头纷纷开始进入非钢铁产业，依赖非钢铁产业盈利。 年，首钢股份亏损3.57亿元，而首钢集团非钢产业盈利51.7亿元，其中房地产企业实现盈利3.1亿元。

昆钢也不例外。 有数据显示，全年昆钢销售收入603.9亿元，利润17.2亿元。 但其中，相当大比例的利润来自非钢产业。

年7月，昆钢销售收入43亿8000万元，其中钢铁主业收入20亿4000万元，非钢产业收入23亿元，非钢月收入首次超过钢铁主业。 当月昆钢亏损7436万元，其中钢铁主业亏损7600万元，1~7月累计亏损6652万元。 当月非钢产业利润164万元，累计1~7月，利润4182万元。 1~7月钢铁主业和非钢铁产业合计损失2470万元。

关于钢铁企业领域亏损的原因，我的钢铁网研究部经理杨华对《每日经济信息》记者表示，产能过剩、原料价格高的企业，由于产品价格上涨，无法向下游转移，整个钢铁领域都处于担心利润的状况。 由此，许多钢铁企业迅速发展为非钢铁产业。 另外，其他领域相对于钢铁领域，短期利益空之间较大。

上述昆钢内部人士表示，昆钢近年来非钢产业发展非常迅速，水泥建材、材料等产业发展迅速。 不是说今天要建立非钢产业，而是已经被安排在其他产业很多年了。 现在，非钢产业的收入和钢铁产业差不多。

业界的忧愁“隔行如隔山”

空产业的快速发展前景如何？ 中信建投航空分解师李磊告诉《每日经济信息》记者，通用电气空产业是基于对未来低空行业开放的期待。 从民航局的改革措施来看，开放是一大趋势，但大规模开放可能还有一年。 公务机的市场诉求还很大，但进度并不像想象的那么快。

民航大学航//K0//运输经济研究所所长李晓津告诉《每日经济信息》记者，“公务航//K0//”近几年增长较快，包括飞行次数、飞机数量。 通用电气空产业的未来很有希望。 但是，现在的首要问题是空域还未开放，只能飞行个别航线。 一旦开放，这个产业依然巨大。

但是，我的钢铁网研究部经理杨华告诉《每日经济信息》记者，钢铁企业擅长的还是本领域，不一定擅长其他领域，短期内可能会有点效果，但长期内不一定能与其他领域内的一点点企业竞争。 钢铁企业还是应该从原有的钢铁产业入手，降低价值成本，或者在下游产业链上做一点产品来提高利润。 不应该只追求眼前的短期好处。