“神华组建包神铁路集团 整合旗下半数铁路降低运营价钱”

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经记者赵春燕李卓从北京出发

掌握“蒙煤外运”主要主干道的国内煤炭大企业、神华集团有限责任企业(以下简称神华集团)，再现了巨头。

昨天( 6月24日)国资委报道，6月20日，神华包神铁路集团干部大会在包头召开，公布神华集团关于设立神华包神铁路集团企业的决定。 内蒙古铁路相关人士昨日对《每日经济信息》记者表示，这是神华集团内部自行打造的，不是政府推动的。

但是，昨天神华集团推进部的电话没有接通。 截止到昨天的记者新闻，神华官网也没有关于铁路集团的成立公开。

中国煤炭远大咨询中心拆除师张志斌昨天在接受《每日经济信息》记者采访时表示，神华旗下铁路集团的成立与目前煤炭货运低迷有关，此次合并是为了更好的合作与配合。

占神华铁路总里程过半

除神华铁路主要外，以神华自有发电为主，兼顾地方运输量，目前拥有包神铁路企业、神朔铁路分企业、朔黄铁路企业、准能大准铁路企业等9家骨干公司。

根据神华集团官网数据，截至年底，铁路营业距离共计1765公里。 包神铁路集团建设的里程占目前神华铁路总量的50%以上。

内蒙古地方铁路官员向《每日经济信息》记者表示，上述神华旗下铁路企业整合深入西部内陆，通过区域网联合直接开通从蒙古南下至相关中国港口的便捷大通道，根据自身的货源特点，“煤炭运输一体化”

来自神华集团的国资委信息显示，区域路网上，由神东煤炭外运装车基地转为神华核心煤炭地区重要的集疏运路，成为连接神华网南北、东西两大动脉的核心和枢纽，同时占据神华铁路北大门口岸特征，兼具中蒙边境国际物流节点功能，神华一体化。

加强合作降低经营价格

《每日经济信息》记者了解到，此次纳入神华包神铁路集团企业的铁路子企业全部由神华控股或参股，部分铁路目前还包括地方政府资本。 整合前，4个铁路子企业都发挥了同样的功能，但分别经营。

“4家企业在经营方面肯定首先从本公司的优点出发。 这次合并的首要目的是提供更好的合作、合作和统一的管理，最终目的是运营低价的金钱，降低价值成本。 ’中煤远大咨询中心的张志斌谈到了这次解体。

张志斌表示，根据此前没有合并的4家小企业的经营方式，每家企业纯粹从自身利益出发，这种运营方式在以往铁路运力比较紧张的情况下，各企业的利润也相当可观，但目前这种铁路运输和煤炭运输的状况发生了变化

根据发改委最近公布的5月铁路煤炭运输简要数据，5月，全国铁路煤炭运输量1.87亿吨，比去年同期减少1385万吨，减少6.9%。 其中电煤1.32亿吨，比去年同期减少980万吨，减少6.9%。 1~5月累计煤炭出货量9亿5300万吨，比去年同期减少3662万吨，减少3.7%。 其中电煤6.66亿吨，比去年同期减少3820万吨，减少5.4%。

另一方面，关于铁路货物运输，有资料显示，2000年以来，国内煤炭市场已波及铁路，年全国铁路货物运输总量达39亿吨，比去年同期减少2825万吨，减少0.7%，这也是2000年以来铁路年货物运输量同比减少的原因 尽管进入今年，这种趋势仍在持续，

长安能源咨询企业首席解体师李廷认为，煤炭运输量减少是铁路运输量下降的最大原因。 运输部公布了4月的交通运输经济运行情况。 数据显示，4月铁路货运量、货运量较去年同期下降6.5%和5.4%。

对此，张志斌认为，神华旗下四家铁路企业的合并也是为了在铁路运输低迷的情况下，发挥整体协同效应，降低价值成本。

参建的六条铁路推进得很慢

以央企为背景的神华集团，是目前国内建设最多“煤炭运输专线”的公司，除已有1765公里铁路里程外，还建设了铁路里程313公里(包括新巴准铁路134公里、准池179公里)。

值得注意的是，去年7月，神华集团与内蒙古自治区政府签署相关会议纪要，再投入100亿元建设内蒙古6条铁路。

但是，内蒙古铁路相关人士表示，昨天《每日经济信息》记者表示，受神华自身市场诉求下降的影响，目前这6条铁路的推进还非常缓慢，没有确切的时间表。

业内人士表示，在铁路政企分开、市场化改革、铁路商品创新的大背景下，无论是中铁总、央企、地方政府还是民营企业，对“煤炭运输专线”的人气之争都将加强，这些神华投资拟参与的6条内蒙铁路已经成为原铁道部。 神华组建铁路集团，进一步优化和减少煤炭运价，无疑也是为了提高自身的竞争力和占有率。

根据神华集团官网数据，年神华货运量达3.4亿吨，比年增长2080万吨。