“黄大铁路获批 神华煤炭运输版图伸入山东市场”

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经记者赵春燕从北京出发

昨天( 9月17日(中国神华) 601088，sh )宣布，黄骅南)开始的大家洼铁路)项目的新建得到了发改委的批准。

黄大铁路总投资111亿4400万元，中国神华控股朔黄铁路快速发展有限企业占75%股权，另一投资地为山东铁路建设投资有限企业，占股份的25%。 这条铁路全长223.7公里，建设总工期36个月； 黄大铁路的主要路线在山东。

山西渭源动力煤分解师曾浩告诉《每日经济信息》记者，在煤炭市场低迷的背景下，铁路货运作为神华的要点是盈利的项目，增加投资是完全可以理解的，神华对山东煤炭市场的野心也很明显。

加码铁路货物/

不断优化煤、电、运输业务结构和布局是中国神华自2009年以来一贯坚持的战术。 据企业年报报道，上半年，中国神华煤炭、水电、运输板块的经营收益比例从2009年的65∶15∶20调整为55∶23∶22。 这意味着在煤炭市低迷的今年上半年，中国神华的利益依赖铁路、港口的运输业务和电力业务来支撑。

根据中国神华昨天发布的公告，为完善环渤海地区煤炭运输和客运互联网，促进沿线经济社会快速发展，发改委同意新建黄大铁路。

根据前国资委网站发布的来自神华集团的消息，黄大铁路从朔黄铁路黄骅南站开始，经河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市)铁路房东洼站，货运量近期22.0米

中国神华目前在铁路板块有大秦、包神、神朔、朔黄、大准等铁路线路。 金银岛煤炭领域解体师蒲晓花向记者表示，黄大铁路获得批准，神华在煤炭铁路运输中的霸主地位将更加稳固。

事实上，神华集团在铁路方面的“大铁路计划”是在铁路运输改革之后逐渐出现的。 今年6月下旬，神华集团成立的包神铁路集团企业将成立，其正线总里程将达到800多公里，占神华铁路总里程的一半以上。

据《21世纪经济报道》8月报道，神华包神铁路集团董事长王兴中透露，神华集团目前有运营铁路线路1700多公里，规划和建设中的铁路里程近2000多公里，年可达4000多公里。 届时，神华集团运营铁路里程将仅次于中国铁路总企业。

熬干山东煤炭市场/

“神华的铁路连接在哪里，就意味着将煤炭卖给哪里。 》中国煤炭远大咨询中心拆除师张志斌对《每日经济信息》记者表示，目前神华集团在市场布局方面，采取沿江、沿海煤炭紧缺地区开发、布局市场，与重庆、福建建立战术合作伙伴关系，依托其雄厚的资金实力和竞争特点，与政府合作。

“在北方煤炭市场中，山东是最大的蛋糕。 ”曾浩说。

《每日经济信息》记者了解到，山东省目前的年煤炭消费量约为2亿吨，其中1亿吨是地产生产，另外1亿吨需要对外调整。 这几年，随着环境保护压力、煤炭产能过剩压力的出现，山东省相继采取了许多措施“控煤”。

山东未来将实施煤炭总量控制，目标是到年底煤炭消费总量“不增不减”的历史性转变。 山东省《齐鲁晚报》报道。 到年底，煤炭费用总量目标比去年减少2000万吨； 到了2010年，煤炭费用总量将持续下降。 这给神华分羹山东煤炭市场带来了契机。

《每日经济信息》记者表示，神华近期在山东市场实施的销售战略非常多。 一位山西业内人士表示，山西煤炭公司内部资料显示，神华目前在山东推出新的销售战略，神华方面承诺电厂将按照神华煤炭进行锅炉改造，神华将提供全部费用。 但是，记者昨天未得到神华集团方面的证实。

“神华今后将从事‘大门对门’的服务，直接运输到工厂，也增强了在煤炭市场的竞争力。 ”曾浩向记者表示，山东省政府日前公布的污染控制政策要求电厂尽量采用低灰低硫的动力煤，这正好是“蒙煤”的优势，内蒙古分布着相当一部分神华煤炭产区。